у стк в подшипниках сепараторы железяки стоят,а не как у родных плас-с.
У подшипников TORQUE сепаратор
тоже металлический.По моему мнению, польские подшипники и начинают разваливаться из-за пластикового сепаратора.Выглядит это примерно так - развалился сепаратор,шарики собрались в кучу,ролик перекосило на болту и ремень слетел со всеми вытекающими отсюда последствиями
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
я как-то заезжал в сервис и спросил у моториста по поводу загиба клапанов, так он мне сказал что у приор клапана не гнутся, он сказал что с конца 2005 г. на 16-ти клап. движках не гнет , а до 2005г. гнулись клапана
а мне на сервисе когда был на ТО сказали что хоть и сделано так чтоб клапана не гнуло один фиг их загибает и ломает так что лучше ремень во время менять а не ждать когда он сам лопнет.
demonn,это не баян, это мегабоянище снятое в моём городе, год назад его детально обсосали. Кстати для тех кто не вкурил про ролик: в двигателе была заводская минералка а на улице ниже 30! Съёмку вёл Lainer. Заводить с толкача можно, подробнее о старте с толкача писал и я (раз 5 минимум) и Lainer и много других лиц. Короче поиск рулит.
Что-бы снова пару страниц не было вопросов про загиб:
2111 - 1,5л - 8 клананов - не гнёт
2112 - 1,5л - 16 клананов - гнёт
21114 - 1,6л - 8 клананов - не гнёт
21124 -1,6 - 16 клананов - не гнёт
21126 - 1,6л - 16 клананов - гнёт
__________________
Последний раз редактировалось Escander; 06.12.2009 в 16:46.
Вчера переделали двигатель 21126 заменили всю поршневую на ваз 21124 поршни, кольца, шатуны. Это 100% ное решение проблемы. Все встает нормально коленвал стандартный. Прокручивали оба шкифа без ремня ничего не задевает. Причем клиент сам обратился с рабочим двигателем чтобы обезопасить себя от возможных проблем. Так как у клиента большие пробеги и были проблемы у его друзей. На 90 000 поменяли заводской ремень и ролики, после 4000 пробега проверили состояние, не понравился натяжной на нем не нашлини одной надписи и были следы резины от ремня.
После замены хозяин сказал что не почувствовал никакой разницы в динамике и тяге (видно мощность приоры не в облегченной поршневой а в иной прошивке ).
Ваз разрекламировал двигатель приоры как будто это что новое и совершенное, двигатель 2108 разрабатывал порше, а 16 клапанную головку наши горе конструктора (мотористы поймут), вносят минимальные изменения и выдают за новое.
Ну, в общем, как и обещал, изготовил ключ. Сразу скажу, потерпел фиаско. В смысле, несколько упростил ситуацию(((. В общем, выкладываю с комментами:
Слепить собрался из того, что под руку попалось и побыстрее. Попался от шестёрки замок зажигания со скобой, которую я и собрался изуродовать, и кусок стального листа S=3мм.
Сразу Ошибки:
-Ручка должна быть или длиннее(не короче 300мм) и прямая, как на фото, или можно покороче, но тогда её нужно изгибать: иначе рукой цепляешься за шестерни распредвалов; Просечка в ручке НЕОБХОДИМА! Т.к. через неё должно быть видно совпадение меток!!!
-скоба от замка зажигания Жигулей явно не оправдала моих надежд: при толщине 1,5мм она оказалась слишком "жидкой". Деформируется сразу же, как только начнёшь раскручивать болт крепления. Нужно делать хотя бы из "двойки". И высота h= 15мм min
-и ещё. Тонкие зубья (два шт.)для втыкания их в полуотверстия корпуса делать НЕ НУЖНО. Их нужно сделать широкими (до 15мм). Это необходимо для того, что бы обойма на ключе не болталась, а сидела жёстко.
Кто сделает, тот горя знать не будет))) Удачи!
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 11.12.2009 в 14:25.
Причина: добивочка
Вот фото ГРМ моего моторяки без ретуши))). Пробег 49875км. Сомнений в том, что это будет работать ближайшие 10тык до следующего осмотра-НЕТВсё в ажюре. Всё так же сухо, подтёков масла или влаги тосола не обнаружено, метка-на месте. Ограничился лишь протиранием пыли
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
. В смысле, несколько упростил ситуацию(((. В общем, выкладываю с комментами:
Всё в ажюре
. Всё так же сухо, подтёков масла или влаги тосола не обнаружено, метка-на месте. Ограничился лишь протиранием пыли
Линейный вид
