Сегодня завел машину. Стартер в норме! Да я если чесно и не понял в чем была причина. Попробовал отцепил сикналку не помогло, потом снял стартер проверил его на акуме -работает! поставил на место с ключа не пашет. ну я включил зажигание, отцепил маму с стартера и от акумы "+" проводом подцепился к стартеру к толстому проводу и завелась. После того как прогрел заглушил и завел снова но уже нормально с ключа.
у меня похоже то же.
включил зажигание- ктото сидел и ключ крутил?
и еще: маму отцепил-это провод что ли на стартере(как выглядит?)
не заводится стартер щелкает а эффекта ноль. Клему скинешь заводится с пол пинка. Что делать не знаю или стартер или может сигналка, подскажите может кто сталкивался
Добрый день!
Попытался завести авто после стоянки 3 дня в -30, не удачно, принес АКБ свежий, стартер крутит, но не схватывает и напряжение просаживается, в конце концов после 5-7 попытки что то начало жужать и завоняло под капотом жеными проводами и стартер теперь вообще не крутит это что может быть? кто сталкивался? бензонасос качал я слышал, у меня такое бывает даже и в тепло не с первого раза заводится, свечи новые нормальные. Снял стартер и обнаружил в нем нагар с запахом, крутится весь оборот и в одном месте застревает, может это следствие что его так клинануло? что проверить еще можно чтобы новый так же не клинануло?
Добрый день! Был случай, утром хотел завести машину, щелкает тяговое реле а стартер не крутиться, потом отверткой соединил клеммы на реле и завелась сразу. Потом выключил двигатель через некоторое время, завожу-все нормально. Потом опять Выключаю, так же реле щелкает и все, потом раз 10 включаю зажигание срабатывает. Снял стартер, смазал где нужно, опять поставил. Звук стартера стал приятнее, недели две поездил, наступили морозы, опять решил проверить без автозапуска. Опять щелкает реле, и 10-12 раза схватывает стартер. В чем может причина, менять реле???
щелкает тяговое реле а стартер не крутиться, потом отверткой соединил клеммы на реле и завелась сразу.
В чем может причина, менять реле???
В первую очередь в электрике надо проверять надёжность контакта! И заряженность АКБ. Зачисть все контакты на тяговом реле стартера для начала как и саму клемму идущую от АКБ на стартер.
У тебя причина может быть скорее всего в тяговом реле стартера. Раз при соединении отвёрткой двух концов реле она заводится, то это говорит о том, что контактная пластина внутри него не замыкает контакты самого реле.
Вот взял рисунки из 10к...
Вот а рисунке видно что в тяговом реле 6, контактная пластина 7 не соединяется с двумя контактами 5 которые выходят наружу, а при соединении их отвёрткой всё норма, значит причина видимо в нём:
Вот ещё:
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Решил поменять тяговое реле. Сравнил эти две реле, разница в ходе штока, на рисунке она 9 - ая, на моем он очень тугой (пружинка (8) работает на весь его ход примерно 7 мм), а в новом работа пружинки где то на миллиметра 3-4, далее шток ходит свободно. Ощущения после замены вроде легче схватывается ну это уж мои субъективные. Смазал все электро-соединения графитовой смазкой ещё. Посмотрим как с утра в холод заведется. Satch благодарю за рисунок!!!
Линейный вид
