13.8 - это нижний предел нормальной зарядки АКБ..ниже этого АКБ заряжается плохо..у меня без кондея,но с полной нагрузкой ниже 13.7 не опускается..а в режиме нормального движения,печка на 2,габариты и ПТФ,музыка примерно 14.2...генератор переделанный КЗАТЭ на 90 А,РН сейчас Энергомаш 661.3702-05...
В книжке написано так
+1, и я уже писал как мы доработали генератор друга на люксовой Приоре после его поломки. Только сообщение найти не могу, удалено что ли, хз...
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Можете мне тогда "....." объяснить еще раз как и что сделать
Купить РН,какой больше понравится или какой будет в продаже http://www.priorovod.ru/showpost.php...34&postcount=3 ,чтобы не откусывать клемму на проводе +В РН,можно сделать такую клемму из подручных средств,например из контакта плюсовой щетки от генератора Волги или УАЗа (оба варианта лежат на зажигалке) и закрепить ее под втулку контактного болта генератора..На проводе,идущем на контакт W нужно откусить клемму "мама" и обжать или припаять кольцевую клемму диаметром 8 мм..устанавливать контакт надо аккуратно,чтобы клемма контачила только с выводом обмотки и не касалась винта,крепящего мост,пластина доп.диодов откусывается прямо около контакта D+ и отгибается к доп.диоду..вроде все..http://www.priorovod.ru/showpost.php...51&postcount=5
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Чуть чуть начал вникать. Но если это делать опять надо снимать генератор. ппц
Если 6 диодов и 90 А значит обмотки статора соединены "треугольником"..это никакого значения не имеет..Снимать генератор не надо,и с Панасоником и с Хеллой менял РН и мосты не снимая генератора..просто приспособиться надо,снять корпус воздушного фильтра и открутить кронштейны крепления трубок кондея,тогда одна рука пролазит со стороны стартера,а вторая сверху..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Тут на фото я обвел контакты каждый своим цветом, обозвал их буквами.
Какой куда подключать? куда потом подключать тот проводок кторый сейчас подключен к разъему С(по моей картинке). А вот разьем B(по моей картинке) я такого вообще не видел на гене.
Резать надо где зеленым нарисовано? Если 8 диодов. Если 6 то ничего резать не надо?
Т что такое:
А - ?
В - ?
С - ?
На самом деле на мосту
. А вот разьем B(по моей картинке) я такого вообще не видел на гене.
Клемма контакта W на мосту на генераторе такого нет,такой мост можно купить отдельно и поменять..если есть нужда..если нет,то на контакт С РН обжимается клемма диаметром 8 мм и ...
Цитата:
На проводе,идущем на контакт W нужно откусить клемму "мама" и обжать или припаять кольцевую клемму диаметром 8 мм..устанавливать контакт надо аккуратно,чтобы клемма контачила только с выводом обмотки и не касалась винта,крепящего мост,
Цитата:
Сообщение от vlixup
Резать надо где зеленым нарисовано? Если 8 диодов. Если 6 то ничего резать не надо?
Если 6,если 8 - резать все равно надо..
Цитата:
Сообщение от vlixup
Какой куда подключать? куда потом подключать тот проводок кторый сейчас подключен к разъему С(по моей картинке).
Провод С моста подключается к клемме А РН,провод В РН подключается к контактному болту генератора либо так
Цитата:
,можно сделать такую клемму из подручных средств,например из контакта плюсовой щетки от генератора Волги или УАЗа (оба варианта лежат на зажигалке) и закрепить ее под втулку контактного болта генератора.
либо тоже обжать на провод клемму диаметром 6 мм и закрепить ее под втулку болта..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Я таких не ставил,поэтому и испытаний не проводил...По принципу работы он будет РН старого образца,так как и контроль напряжения и запуск РН идет по одному проводу...
Цитата:
Сообщение от Satch
Трёхуровневый 67.3702-01 (замена 361.3702)
этот к нам вообще не подойдет...
Цитата:
Сообщение от Satch
Трёхуровневый 67.3702-02 (замена 57.3702) -
Такой пару раз ставил,вроде люди довольны..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Я видел Энергомаш только эти в КЭМПе, т.к. самый близкий хороший магазин, но почему нет обычного, чтобы без выноса его составляющей за пределы генератора и при этом чтобы он автоматически регулировал и давал высокое напряжение
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
на моём генераторе КЗАТЭ стоял РН на микросхеме К1216ЕН1 и как оказалось что на нём нет клемм боковых, потому как невнимательно читал. Пришлось найти клеммы, в общем сделал всё как написано, поменял РН на 844.3702, на диодном мосту в одном месте шину перекусил и запустил..
Первое напряжение показало 14.2 В без нагрузки.
При полных потребителях было 13.3 В всего и прыгало в пределах 0.2 В...
Видимо щётки не приработались, потому что сейчас я покрутил движок на холостых и при всех потребителях(дальний,обогр ев,вентилятор) он держит 13.8! На холостую так же -14.2, 14.3! За аккумулятор теперь спокоен, спасибо тем кто развил эту тему