Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
В Аргентине завершилась самая престижная в мире гонка – ралли рейд «Дакар». Маршрут соревнования состоял из 13 этапов общей протяженностью 9,5 тысячи километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки. Начиная с 1978 года эти соревнования вдохновляют лучших гонщиков мира сразиться в бескомпромиссной борьбе за победу на грани физических и психических возможностей человека и техники. Это не просто гонка на время, это схватка силы духа, воли к победе и усилий инженеров и технического персонала, которые готовят автомобили и мотоциклы.
По статистике, до финиша ралли «Дакар» доходит менее половины стартовавших. Каждый этап непредсказуем, каждый может стать последним даже для признанного фаворита. Обидно сойти с дистанции на предпоследнем этапе, на последнем… Поэтому каждый участник, который доехал до финиша – уже победитель.
33 по счету «Дакар» не стал исключением, из 407 экипажей в четырех группах (мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики), стартовавших в Буэнос-Айресе 1 января 2011 года, до финиша добрались 204.
Из 140 экипажей в зачете внедорожников (в котором стартовал Ховер) до финиша добрались только 55.
Great Wall Hover под стартовым номером 372 с экипажем в составе пилота Юна Джоу и штурмана Сильвана Понсе успешно преодолели все 13 этапов и заняли в итоговой таблице Дакара-2011 22 место. К 11 этапу Ховер уверенно занимал 15 место и стабильно улучшал свое положение с каждым этапом.
Но 12, предпоследний, этап чуть не стал для Ховера роковым – при преодолении водной преграды вода попала в двигатель. Группа поддержки уже потеряла надежду увидеть Ховер на финише 12 этапа, но совместные усилия экипажа и технического персонала сделали почти невозможное – Ховер все-таки закончил 12 этап, не сошел с дистанции и через час стартовал уже в 13, заключительном этапе. Физическая усталость, технические неполадки и отсутствие сна в течение почти суток, безусловно, отразились на результатах последних двух этапов, но Ховер закончил гонку 22. На сегодняшний день это лучший результат среди китайских автопроизводителей за всю историю ралли «Дакар».
На финише первыми, кто встретил Ховер и взял интервью у экипажа были российские журналисты из журналов «За Рулем», «Купи Авто» , «5 Колеса» и «Радио России», а также представители компании ИРИТО - эксклюзивного дистрибьютора Great Wall в России. Репортажи «из первых рук» про участие Ховера в ралли «Дакар» будут опубликованы в ближайших номерах этих известных автомобильных изданий.
Торжественная церемония награждения победителей и чествования всех экипажей, успешно завершивших «Дакар», состоялась 16 января 2011 г. на арене выставочного комплекса Ла Рурал в Буэнос-Айресе. При стечении огромного количества зрителей и журналистов все финалисты по очереди заезжали на подиум и делились своей радостью со всеми людьми на земле. Ведь как сказал Тьерри Сабин, мотогонщик, в далеком 1977 придумавший ралли «Дакар» - «До конца может доехать только тот, кто не проиграет самому себе» http://www.irito.ru/company/news/article/528/
Great Wall Hover – «ДАКАР» покорен! Ну и далее там по тексту...
Вам 36 лет, а вы до сих пор верите, что в этом ралли принимают участие серийные авто? Не будьте таким наивным. В машинах, стартующих на ДАКАРе, от серии остаётся разве что шильдик на капоте.
Мне вот очень нравится, как нам из года в год рапортуют о победах камазов в этом самом ралли. Пригоняли эти крохотульки как-то к нам в Казань. Посмотрел я на них. Там от камаза и нет ничего. Он переделан чуть более, чем полностью.
По большому счёту, можно взять любой, даже замый занюхано-китайский брэнд, который даже сами китайцы покупают только из большой нужды, вбахать в него тысяч так это под 100 бакинских и вывести его на ДАКАР. И оно его "финиширует". Толку-то?
То же мне блин... Хуверы - покорители пустыной зари. Посмеялся от души.
Мне вот очень нравится, как нам из года в год рапортуют о победах камазов в этом самом ралли. Пригоняли эти крохотульки как-то к нам в Казань. Посмотрел я на них. Там от камаза и нет ничего. Он переделан чуть более, чем полностью.
Идеолог, следуя моей логике, финиш авто любой марки в ралли ДАКАР не говорит ни о чем, кроме как о мастерстве команды кулибиных, полностью переделавших это авто под конкретную задачу.
RSK, когда-то давно и я не верил. Думал, что это реально камазы. Потом как-то наткнулся на статью в инете про эти самые камазы - как в них всё наворочено. Закрались сомнения. А когда в живую увидел всё сам - сразу и понятно всё стало.
Комбинированный вид
