TOD, а ты развал в минус не хочешь поставить где нибудь в -30 минут? Устойчивость в повороте больше заодно посмотришь как резина будет себя вести.
Жрёт внешний край мне кажется именно из за +30 минут развала и занижения. Профиль резины какой?
В поворот закладываешь большая нагрузка на внешний край резины, если профиль большой нагрузка еще больше ложится на боковину колеса, еще подвеска жестче она меньше выбирает (просаживется, по сравнению со стоком) и вся нагрузка идет на резину.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Еще фото колеса, при развале в - 2 градуса и активной рулежке, жрёт именно наружнюю часть резины. у тебя развал положительный еще больше износ резины. Надо пробовать пятно контакта. при повороте. На параметры стендов не смотри, делай развал отрицательным и кастор по максимуму- общий рецепт счастья, тюнингованой машины.
Износ из за того, что на трек день на ней выезжал, сейчас завел отдельный комплект- общегородской, имеет ровный износ при большом отрицательном развале
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
TOD, еще сделай фото общего вида машины и сколько у тебя от земли до арки переднего крыла?
резина 185/65 R14
занижен ток перед, до остального времени не хватает.
развал попробую отрицательный сделать, но после того как пере соберу стойки слева щелчки под нагрузкой, есть на подшипник грешу ( а это как выходные будут), по поводу "чашек(шайб)" сомневаюсь т.к.щель видно на фото.
есть ощущение что диаметр опорника и штока различны, грубо говоря болтается он в нем малеха, и при активной рулежке как бы поворачивает, хз как описать.
возможно поэтому и подъедает резину
в стакане не трет ни где
Угол кастера у тебя с разницей в 15 минут, это нормально смотри внимательней. А колеса да получаются вот так стоят \ __ /
Чтоб ты понимал, что куда вот фото наглядней.
Еще обрати внимание на опоры, вот как стоят СС 20 голд, шток ближе к мотору, у тебя наоборот.
Если по фото ставить, то тогда 100% стойки разбирать.
Получается, что опорыделятся на левую и правую, т.к. по другому они не встанут, (хотя растояние между шпильками одинаковое)
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от TOD
Если по фото ставить, то тогда 100% стойки разбирать.
Получается, что опорыделятся на левую и правую, т.к. по другому они не встанут, (хотя растояние между шпильками одинаковое)
Еще обрати внимание на опоры, вот как стоят СС 20 голд, шток ближе к мотору, у тебя наоборот.
Если по аналогии с Асоми и постами-отчетами (ранее в теме), то стоят верно - стрелки внутрь (к радиатору). Т.е. ранее никто еще с такой проблемой не сталкивался (при таком положении опоры в чашке). Про смещение ранее
Асоми и др. для Гранты +6 мм (ГУР) - одинаковые по положению в чашке, при уставленном развале "0" - неравномерного износа нет.
Скорее всего в большом значении (+) развала причина - как ты и предположил постом выше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Блин, а я стойку разобрал....
Зато знаю что все запчасти на месте ток вот смущает что на подшипнике написано 1118-2902840-01 и на чашке 1118 или как ее там та что в пружину упирается
Блин, а я стойку разобрал....
Зато знаю что все запчасти на месте ток вот смущает что на подшипнике написано 1118-2902840-01 и на чашке 1118 или как ее там та что в пружину упирается
Подшипник такой и идет. В пружину упирается прокладка (резин.) 21700-2902723-00, в нее уже чашка (метал.) 21700-2902760-00, в которую вкладывается подшипник, далее сама опора.
Почему у тебя такие артикулы и в чем отличие прокладок не скажу (и есть ли оно), м.б. из-за пружин. Калины были с коническими и бочкой (банан), на Приоре только бочкой. Стойки Калины немного отличаются размерами (пару мм).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
