SASHAORBITA, почти три года прошло с установки рн н.о. доволен полностью, езжу много и в основном на короткие расстояния, лето - в Крым, - воду не доливал (нормалный уровень), замена ламп - только стопари по разу, а напруга в морозы до 14.7 доходит. REC, - подзаряжать прийдется регулярно. У меня у сотрудника Приора без переделки гены, полтора года эксплуатации зимой - разморозился АКОМ с разрывом корпуса и вытеканием электролита в подкапотное пространство...
полтора года эксплуатации зимой - разморозился АКОМ с разрывом корпуса и вытеканием электролита в подкапотное пространство
Я конечно не против увеличения вольтажа, но зимой (а зимы у нас не очень холодные, за исключением "иногда") плотность ниже 1.24-23 не падала. У сотрудника наверно разрядился куда ниже, если судить по таблице http://www.avtonov.svoi.info/akb2.php
Ну подзаряжал один раз. Да и то, как подзаряжал?
У меня две батареи: одна родная, вторая чуть по старше. Просто зарядил вторую полностью и поменял первую. Теперь первую периодически подзаряжаю, что бы была в форме и действительно не замерзла.
Я конечно не против увеличения вольтажа, но зимой (а зимы у нас не очень холодные, за исключением "иногда") плотность ниже 1.24-23 не падала. У сотрудника наверно разрядился куда ниже, если судить по таблице http://www.avtonov.svoi.info/akb2.php
Ну подзаряжал один раз. Да и то, как подзаряжал?
У меня две батареи: одна родная, вторая чуть по старше. Просто зарядил вторую полностью и поменял первую. Теперь первую периодически подзаряжаю, что бы была в форме и действительно не замерзла.
Пролистал всю тему и выскажу своё мнение.
Гена БАТЭ-90, без переделки, имею тоже две батареи и периодически меняю по мере разрядки и времени года, летом хватает на сезон ну это и понятно, подольская 5 лет и родной АКУМ.
АКУМ кальциевый и у меня при зарядке он начинает кипеть при 16 вольтах, это нормально для таких, а старый уже при 15-ти. лампы за 22 тыс км ещё не менял ни одну, тьфу 3 раза.
А напруга без нагрузки в сети выше 13,7 не поднимается, а с напругой падает до 13-ти. Пока не сдохла одна из батарей так и буду кататься
Р.С. на старой 5-ке на зиму я поднимал напряжение до 15-ти вольт, (короткие поездки), а на лето 14.
И ничего Подольский ещё живёт и выручает.
Последний раз редактировалось Lelerik; 01.03.2013 в 13:07.
Причина: Р.С.
Не "сортесь", весь инет забит "хернёй" для старых сурмистых (10%) АКБ,
которые давным давно не кто не делает, у которых и саморазряд был повышен и напряжение эксплуатации ниже.
современные АКБ, гибридные/кальциевые - сурьмы до 2%
Именно большое количество сурьмы приводило к преждевременному "кипению" (катализатор электролиза воды).
От сюда следует и напряжение эксплуатации гибридных/Са АКБ 14.4-14.6 Вольта, а заряда до 16,5 В
Напряжение эксплуатации всегда было и будет обусловлено расходом воды !
Напряжение 100% заряда всегда было и будет - максимально достигнутое напряжение при стабилизированном токе
Цитата:
Сообщение от yuri131
При температуре -17С не закипит.
Он и при -50 может "закипеть" - это от температуры не зависит.
"Кипение" - это не прямой смысл слова - это электролиз воды под действием тока. http://youtu.be/Le3Jxjx7ABs
Ну если замена РН и мостов не чего не даёт, соответственно проблема в обмотках.
Если напряжение эксплуатации (напр. борт сети) длительное время более 14.6 В - это действительно может быть опасным для АКБ.
Но в тоже время может быть спасительным, если короткие поездки (менее 1 часа в день) - именно время, а не пробег.
В вашем случаи происходит что-то не понятное ...
Я бы махнул гену целиком, но уже сразу с РН н.о., чтоб и напряжение было нормальным и гарантия сохранилась.
Цитата:
Сообщение от alexey_petrovich
акб умирают
А вы хоть один из них обслуживали? стационарно заряжали до 100% (16.0 - 16,5 В) ?
напряжение в бортовой сети регулирует только рн поэтому основная причина в нем ганератор 3х фазный постоянного тока но с переменной частотой (импульсный) не каждым прибором можно корректно произвести замер
Комбинированный вид
