Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3

[Black_Arsen]

Сообщение от Foland11

Где то подсос воздуха или неисправен РХХ (регулятор холостого хода). Но возможно чудит и ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).

А разве если есть подсос воздуха, двигатель не постоянно молотит на высоких оборотах?
У меня обороты поднимаются и ошибка вылетает только на полностью прогретом двигателе.

[Foland11]

Сообщение от Black_Arsen

А разве если есть подсос воздуха, двигатель не постоянно молотит на высоких оборотах?

Может не постоянно. ЭБУ с помощью РХХ может компенсировать этот недостаток с подсосом. Подсос может быть и через корпус самого РХХ, в районе заклепок.

Сообщение от Black_Arsen

У меня обороты поднимаются и ошибка вылетает только на полностью прогретом двигателе.

У меня был такой косяк. Оказался ДПЗД. Но ошибок никаких не выскакивало.

[Black_Arsen]

Foland11, спасибо! буду проверять всё по очереди.

[Санько]

Здравствуйте, у меня когда двигатель выключен все стрелки находятся на своих местах, а когда двигатель включен то тахометр на прогретом двигле показывает 900 оборотов, когда ездил в сервис перепрошиватся, то на компе показывало 750 оборотов, а на приборке 900 подскажите что это может быть?

[Roms54]

А check engine загорается с ошибкой Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателяТоже самое один в один. С рабочей машины ставил РХХ ДПДЗ ДМРВ толку ноль ошибку сбросиш начинает троить. Куда копать дальше?

[Foland11]

Сообщение от Roms54

А check engine загорается с ошибкой Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателяТоже самое один в один. С рабочей машины ставил РХХ ДПДЗ ДМРВ толку ноль ошибку сбросиш начинает троить. Куда копать дальше?

Ошибка 0507 – высокие обороты холостого хода
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает на ХХ.
2. Температура ОЖ выше 75 градусов.
3. Обороты коленчатого вала более 1000 об/мин
4. Интегральная часть желаемого момента для поддержания ХХ (параметр DMLLRI) ниже порогового значения.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Повышенные обороты ХХ могут быть вызваны следующими факторами.
• Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера, наличие большого количества загрязнений.
• Переобедненная смесь. Проверить топливную систему на пониженное давление топлива, загрязнение форсунок, ДК на предмет загрязнения гликолем, силиконом…
• Впускная система (проверить на предмет подсоса воздуха)
Для проведения проверки необходим диагностический прибор с функцией управления исполнительными механизмами.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, сбрасываем ошибки, прогреваем двигатель до температуры ОЖ выше 75 градусов. Проверяем по диагностическому прибору положение штока РХХ ( при работе двигателя на ХХ – должны быть отклонения 1-2 шага в ту и другую сторону).
2. Если обороты двигателя ниже 900 об/мин – смотри информацию выше.
3. Если обороты двигателя выше 900 об/мин – проверить впускную систему на подсос воздуха и устранить его.
4. Если замечаний нет – отстыковываем колодку жгута проводки от РХХ, подключаем к РХХ жгут для проверки РХХ диагностического прибора, запускаем двигатель. При помощи диагностического прибора управляем положением РХХ (уменьшаем количество шагов).
5. Если обороты двигателя уменьшаются – неисправен ЭБУ или жгут проводки, если нет - неисправен РХХ.

FAQ по ошибкам здесь.

[Pensioner]

передние крепежные болты защиты к переднему бамперу установлены в бампере?

[cowonow]

народ как можно избавитья от стука гидрокомпенсатора ?(

[яковлев]

Санько, Приборка врёт ничего страшного это вполне допустимое расхождение.

[Санько]

Сообщение от яковлев

Санько, Приборка врёт ничего страшного это вполне допустимое расхождение.

и это никак не исправить?