еще полезная инфа по теме, для тех кого не убедил так сказать
На производстве бензина тоже Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Много всего написано, часть правда, часть НЕТ:
1) Автор ранее подсчитал, что 92й + ацетон выходит дешевле чем 95й.
А "глупые" нефтепереработчики льют дешевые (по его мнению) МТБЭ и ВБС получают 95й дороже! чем 92й + ацетон + бутылки.
Советую не чудить с небезопасными для вашего авто рецептами.
Автору следует поступить на кафедру нефтепереработки СамГТУ, Уфимский или им. Губкина - послушаем его мнение через 6 лет.
2) На счет нафталина в бак - про экологию молчу, но Вам нужны лаковые отложения в двигателе?
Не забываем что "ароматика" не до конца сгорает в камере сгорания двигателя - про последствия думайте сами...
Бензин Евро-3,4 имеет ограничение по ароматике не зря.
Возросший ресурс двигателя, мощность (пусть и не значительно), экономичность - вот "козыри" бензинина Евро-3,4 по сравнению с "обычным".
Ацетон, прикольно, работаю на нефтезаводе. Если бы так было все хорошо, давно бы все бензин ацетоном булыжили. Чтож удачи, посмотрим на вашу топливную систему через полгодика, когда резина ломаться начнет.
Много всего написано, часть правда, часть НЕТ:
1) Автор ранее подсчитал, что 92й + ацетон выходит дешевле чем 95й.
А "глупые" нефтепереработчики льют дешевые (по его мнению) МТБЭ и ВБС получают 95й дороже! чем 92й + ацетон + бутылки.
Советую не чудить с небезопасными для вашего авто рецептами.
Автору следует поступить на кафедру нефтепереработки СамГТУ, Уфимский или им. Губкина - послушаем его мнение через 6 лет.
Не надо на меня бочку катить, видно же что стиль изложения не мой - инфа скопированна с другого форума!!!! и прочитай еще раз то что там написано - ты не правильно увязал одно с другим.
бонусом:
твое экономическое обоснование моей не правоты вообще никуда не лезет.
Я приводил пример в отношении конкретного количества бензина для заправки авто, в приведенной же статье с другого форуме речь идет о производстве бензина на НПЗ в целом. ВААБЩЕ никак НЕ сравнимые вещи, как минимум потому что "продукты" на этапе заправки авто и на этапе производства НПЗ имеют разную цену и стоимость (для сведения это разные понятия)!!!
И еще пожелания для тебя перед тем как кого то куда то отправлять учится - предлагаю тебе закончить как минимум техникум в котором тебе подробно на курсах по экономике объяснят что приведенный пример где указано что "глупые" нефтепереработчики льют дешевые (по его мнению) МТБЭ и ВБС получают 95й дороже!" - это не есть ценообразование на заправке!!забыл кучу посредников??налоги??з/п??прибыль??
и так еще напомню на всякий уж случай что чем дешевле производство тем больше прибыль от конечной продажи - думаю очень даже понятно почему НПЗ льют МТБЭ и ВБС, а не дорогой ацетон - чтобы получить сверх прибыли!
Если хочешь поговорить об этом подробнее - готов объяснить по телефоны основы курса "экономика" в том числе порядок и способы ценообразования.
Бензин Евро-3,4 имеет ограничение по ароматике не зря.
Возросший ресурс двигателя, мощность (пусть и не значительно), экономичность - вот "козыри" бензинина Евро-3,4 по сравнению с "обычным"
Ты в РФ где нибудь видел в продаже бензин евро 3 или тем более 4?? НЕТ У НАС ТАКОГО БЕНЗИНА!! если только где нибудь в питере привозной откуда нибудь из финляндии...но сильно сомневаюсь.
НЕ НУЖНО ВЕРИТЬ РЕКЛАМЕ НА ЗАПРАВКАХ ГДЕ ПИШУТ ЧТО "СЕГОДНЯ У НИХ В ПРОДАЖЕ БЕНЗИН ТАКОЙ ТО С ПРИСТАВКАМИ "ЕВРО" "СУПЕР" "ЭКТО" И Т.Д. ЭТО ПРОСТО МАРКЕТИНГОВАЯ УЛОВКА!!НЕ БОЛЕЕ....
ЛЮДИ БУДЬТЕ РАЗУМНЫ...не ведитесь....НЕТ У НАС ХОРОШЕГО БЕНЗИНА, к сожалению...
Чтож удачи, посмотрим на вашу топливную систему через полгодика, когда резина ломаться начнет.
заправляюсь по схеме ацетон + 92 уже почти два года. полет нормальный! все в норме. никакой резинке от такого количества ацетона не будет! тем более он же не чистый - а бодяжный бензином...
Я тоже видел пару раз, как набухает резина при долговременном воздействии на нее ацетона. Набухает и теряет форму. Так что не знаю, стремно это как-то.
ЛИЧНО выдерживал резиновый шланчик в чистом! ацетоне в течении почти трех месяцев на балконе - никаких изменений абсолютно!!
А здесь речь идет НЕ ОЧИСТОМ АЦЕТОНЕ а БЕНЗИН ПЛЮС АЦЕТОН, т.е. РАЗБАЛЕННЫЙ АЦЕТОН.
БЕНЗИН С АЦЕТОНОМ НЕ СПОСОБЕН РАЗЪЕСТЬ ни одну резинку в нашем авто...ну разве что лет через 30-40...может быть...
Линейный вид
