Вот и я говорю про то же - замок требует доработок и дополнительного вложения средств. Защитный трос 500 рублей(кстати,а его длины хватает на аварийный,или нужно два приобретать?), пересыл 150-200......Я решил сделать иначе, поскольку располагаю такой возможностью.
А на аварийный то зачем защитный трос одевать? Его перекусывать никто не будет.
Цитата:
Сообщение от LexStav
Сегодня специально проверил на 3-х приорах - в щель между капотом и решеткой практически без усилия просовывается моя ладонь! Загляните туда и вы увидите,что там даже без подушки более 3см. Если пожертвовать решеткой (которая стоит копейки,по сравнению с выгодой от угона),то пили не хочу. Можете сами проверить. Тут уже будет зависеть от места установки замка. Поэтому советую (слушать или нет дело ваше конечно) по переднему периметру крышки капота (как минимум с двух сторон от кронштешна) установить мет.шипы.
3 см может и есть между решеткой и капотом, хотя может и меньше, а дальше то идет телевизор и там растояние ну максимум 1см, и даже если учесть что пилку можно подсунуть но она будет не перпендикулярна крюку а под углом,и на крюке противоспильная трубка, то спилить её надо быть супер героем. Насчет гайки крепящей крюк у меня возникли было опасения, но посмотрев какой там угол для пиления они отпали.
Так что со спиливанием пилкой нормальный человек заморачиваться точно не будет, а болгаркой туда точно не подлезть. Так что остается либо лом, либо клещи какие гедравлические, если подлезут. А как известно "против лома нет приема"
А на аварийный то зачем защитный трос одевать? Его перекусывать никто не будет.
Мест для выведения аварийного троса ограничено мало. И все эти места давно известны (применительно к конкретной марке машины). Зная конкретную машину (а тот, кто будет угонять знает ее ) - не сложно предположить возможные места установки замка. Зная тип установленного замка (а все они в той или иной степени похожи) не сложно предположить куда именно выведен аварийный трос (учитывая конструктив замка, длину аварийного строса и то(!),что его НЕЛЬЗЯ гнуть как угодно,т.е. его прокладка довольно таки прямолинейна,т.е. без сильных изгибов). И если даже нет возможности/времени/желания искать петлю аварийного троса,то получив в доступ сам трос (повторюсь,что места возможной прокладки и расположения сильно ограничены ввиду конструкции замка и конкретного автомобиля) - перекусываем рубашку и открываем. Аварийный трос -это большая уязвимость. Более того, попыток угона может быть несколько - первая неудачная,к примеру - помешал замок капота (времени/возможности искать трос не было). Вторая более подготовленная,с учетом первой попытки - в первую очередь поиски аварийного троса, а затем все остальное. Да,и есть такой вид угона,как подготовленный. Ни для кого не секрет,что и по сей день есть СТО,которые сливают инфу угонщикам по установленным компонентам, прописывают доп.брелоки (а 90% сигналок позволяют сделать это) и выводят аварийные тросы в удобные места. Владелец просто не успевает заметить это.
Это лишь мое мнение. Слушать или нет - дело каждого, я никому не навязываюсь и не заставляю поступать именно так
Последний раз редактировалось LexStav; 06.05.2012 в 12:32.
Почему нельзя гнуть аварийный трос? Да гни ты его как угодно, хорошо если ты им 1-2 раза воспользуешся за всю историю машины, он не переломится. И укоротить его можеш как угодно, я например у своего часть откусил, т.к был слишком длинный. А мест куда его спрятать довольно таки много, нужно только проявить фантазию, и как правило нормальные люди если делают установку в сервисе, то перпрятывают трос в другое место, а не оставляют там куда вывили на сервисе, также сами перепрописывают брелки сигналки, чтобы не оказалось лишнего
Почему нельзя гнуть аварийный трос? Да гни ты его как угодно
Согните его в 2-3-х плоскостях и попробуйте воспользоваться. Потом отпишитесь.
Цитата:
Сообщение от mihmih
А мест куда его спрятать довольно таки много
Вы себя пытаетесь успокоить? Все эти места давно известны - места исключающие попадание грязи,пыли и влаги. Иначе когда он потребуется, то просто останется в руке в виде обрывка (особенно зимой,когда это наиболее актуально). Прецендентов море.
и как правило нормальные люди если делают установку в сервисе, то..........
Таких еденицы.
Цитата:
Сообщение от mihmih
Да пробывал я, не пробывал не писал бы,
Да как бы тоже пробовал (я за 12 лет работы много чего перепробовал ) - усилие заметно возрастает. А если гнуть основной трос (если прокладывать максимально скрытно),то шток начинает ходить с усилием и подклинивает. А теперь представьте себе дожди,влажность и ночные заморозки,а следом -20 -30......... Чудес не бывает.
Если будете в нашем регионе - я вам это продемонстрирую (в плане как открыть ваш капот при наличии аварийного троса), и как и куда можно подлезть .
Цитата:
Сообщение от mihmih
Аварийный тросс конечно дополнительная уязвимость........
........и при грамотном подходе сводит на нет все прелести замка капота и, собственно, подкапотной блокировки . Почему практически все считают,что машину будут угонять тупые макоеды или пионеры (укравшие в школе отвертку на уроках труда) - нужно четко понимать то,что машину будут угонять высококлассные специалисты,которые знают конкретное авто от и до.
Последний раз редактировалось LexStav; 06.05.2012 в 15:43.
по мне лучше отрубить нахрен этот аварийный трос и не париться.
если его найдут, то считай упадет вся система охраны.
и не важно сколько у вас блокировок, в каких местах и насколько красиво вы их реализовали.
просто к жизненноважным узлам движка проложат свои провода (тот же паук на базе другого эбу) и уедут с вашими блокировками. я имею действительно тот случай, когда
Цитата:
Сообщение от LexStav
машину будут угонять высококлассные специалисты,которые знают конкретное авто от и до.
Добавлено через 12 минут
и чтобы застраховать себя от поломки пластмассовых деталей, скажем, в том же дефентайме, не лучше будет использовать что-то типа замка Sentry Navigator Electro?
там нет вообще пластмассовых деталей, только одна катушка и все
ссылку я давал на 18 странице, но так и не дождался каких-либо комментарии))
по мне лучше отрубить нахрен этот аварийный трос и не париться.
если его найдут, то считай упадет вся система охраны.
и не важно сколько у вас блокировок, в каких местах и насколько красиво вы их реализовали.
просто к жизненноважным узлам движка проложат свои провода (тот же паук на базе другого эбу) и уедут с вашими блокировками. я имею действительно тот случай, когда
Добавлено через 12 минут
и чтобы застраховать себя от поломки пластмассовых деталей, скажем, в том же дефентайме, не лучше будет использовать что-то типа замка Sentry Navigator Electro?
там нет вообще пластмассовых деталей, только одна катушка и все
ссылку я давал на 18 странице, но так и не дождался каких-либо комментарии))
А как будеш открывать если чего поломается? Может поломаться и не замок, а скажем иммо. который им управляет. А насчет Sentry Navigator Electro, были коментарии, на нашей машине при такой доступности штатного замка это не лучший выбор.
А как будеш открывать если чего поломается? Может поломаться и не замок, а скажем иммо. который им управляет.
Отсутствие троса не означает отсутствие аварийного отпирания. Сколько можно об одном и том же? Качественный привод (без нагрузки и с временем импульса 0,5-0,8с) прослужит дольше,чем машина.
Отсутствие троса не означает отсутствие аварийного отпирания. Сколько можно об одном и том же? Качественный привод (без нагрузки и с временем импульса 0,5-0,8с) прослужит дольше,чем машина.
Им тоже надо чем то управлять, а это дополнительные деньги, хотя как вариант.
) - не сложно предположить возможные места установки замка. Зная тип установленного замка (а все они в той или иной степени похожи) не сложно предположить куда именно выведен аварийный трос (учитывая конструктив замка, длину аварийного строса и то(!),что его НЕЛЬЗЯ гнуть как угодно,т.е. его прокладка довольно таки прямолинейна,т.е. без сильных изгибов). И если даже нет возможности/времени/желания искать петлю аварийного троса,то получив в доступ сам трос (повторюсь,что места возможной прокладки и расположения сильно ограничены ввиду конструкции замка и конкретного автомобиля) - перекусываем рубашку и открываем. Аварийный трос -это большая уязвимость. Более того, попыток угона может быть несколько - первая неудачная,к примеру - помешал замок капота (времени/возможности искать трос не было). Вторая более подготовленная,с учетом первой попытки - в первую очередь поиски аварийного троса, а затем все остальное. Да,и есть такой вид угона,как подготовленный. Ни для кого не секрет,что и по сей день есть СТО,которые сливают инфу угонщикам по установленным компонентам, прописывают доп.брелоки (а 90% сигналок позволяют сделать это) и выводят аварийные тросы в удобные места. Владелец просто не успевает заметить это. 
Комбинированный вид
