Испанцы разочарованы брендом LADA: по их мнению, автомобили российского производства стоят дороже европейских. Однако своей «начинкой» вазовские модели значительно уступают заграничным собратьям.
Своеобразным «гласом народа» выступило испанское издание Motorspain, раскритиковавшее поступившие в продажу в конце 2010 года LADA за высокую цену: на автомобильном рынке Испании за Priora просят 9 тысяч евро, а Kalina там стоит 8200 евро. При этом европейцы считают, что уровень безопасности машин находится на низком уровне, в частности, испанцев удивило отсутствие в базовой комплектации антиблокировочной системы тормозов и то, что за опцию ABS придется доплатить свыше 300 евро. В качестве примера более достойного конкурента LADA газета Motorspain приводит автомобиль Dacia Logan, который в Испании стоит 6990 евро с ABS.
Представители АВТОВАЗа дали комментарий Motorspain, в котором поясняется, что, по мнению руководителей российского автогиганта, установка ABS в базовой комплектации не оправдана на рынке, чей месячный объем продаж не превышает 500 машин.
При копировании материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна
жадность и тупость наших вазменеджеров незнает границ
жадность и тупость наших вазменеджеров незнает границ
вынужден согласиться, т.к. эти уроды, уж простите за прямоту не хотят ставить абс в базу да еще и за 7к евро как в логане.
да ладу в европе ничего не ждет к сожалению и мне совершенно непонятно кто возмет за 9к приору вместо 7к логана.
Представители АВТОВАЗа дали комментарий Motorspain, в котором поясняется, что, по мнению руководителей российского автогиганта, установка ABS в базовой комплектации не оправдана на рынке, чей месячный объем продаж не превышает 500 машин.
В CША в 2011 году ни одна машина не сойдет с конвеера без АБС. Принято на уровне закона. А у нас как бились зимой так и будут биться, потому как стране безопасность водителя пофигу.
2011 году ни одна машина не сойдет с конвеера без АБС
Мне вот лично АБС не надо; но, если у заграничного покупателя так принято, не стоит навязывать им свои правила...Хотят с АБС - значит, надо ставить, причём на все машины и без доплаты.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
«Еще один рабочий день в этом дурдоме»: шведская компания Volvo уволила троих сотрудников за комментарий в популярной социальной сети.
Кто сказал, что в России нет свободы слова? По крайней мере, у нас людей не выгоняют за то, что те «обласкали» любимого шефа или родное предприятие в своих блогах, icq и прочих социальных сетях. А вот троим сотрудникам завода Volvo в Швеции не повезло: они были уволены за критику компании в Facebook, информирует «Газета.Ru». Руководству компании не понравилось примечание к статусу в Facebook одного из уже бывшего работника Volvo: «еще один рабочий день в этом дурдоме». Его двое коллег прокомментировали сообщение в «в критичной по отношению к Volvo форме», за что и были тоже уволены. Несмотря на протесты шведских юристов, считающих увольнения незаконными, представитель Volvo проинформировал прессу о том, что «сотрудники должны, по крайней мере, здраво мыслить и уважать принятые в компании нормы поведения».
При копировании материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна
В будущем году гамму АвтоВАЗа пополнит фэйслифтинговая версия «старичка» Nissan Almera Classic. Об этом со ссылкой на свои источники на заводе сообщает газета «Ведомости». А уже через три-четыре года российское предприятие начнет выпускать полностью свою модель гольф-класса, ранее фигурировавшую в прессе под названием «Проект С». Правда, как теперь выясняется, в основе новинки будут узлы и агрегаты концерна Renault-Nissan.
Сборка седанов будет развернута на мощностях «ИжАвто», которые переходят в собственность тольяттинского предприятия при партнерстве «Ростехнологий» и Сбербанка.
Как сообщается, будущая модель гольф-класса попадет в ценовую категорию от 470 000 – 480 000 руб. Примерно столько сейчас стоит и Nissan Almera Classic, поставляющийся к нам с корейского завода.
Отметим, что в основе этого седана — разработка 1995 года, и появление в гамме отечественного предприятия такой «новинки второй свежести» едва ли сделает продукцию АвтоВАЗа привлекательнее. Так, например, близкий конкурент Алмеры — Chevrolet Lacetti — примерно вдвое популярнее на рынке.
АВТОВАЗ вернется к разработке модели С-класса при участии Renault-Nissan
АВТОВАЗ реанимирует проект создания автомобиля класса C – он появится в 2014-2015 гг., а до тех пор под брендом Lada будет выпускаться фейслифтинговая версия Nissan Almera. Такое решение принято на стратегической сессии топ-менеджеров Renault, Nissan и АВТОВАЗа, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники. По их данным, компании совместно разработают новую платформу и начнут собирать на ней автомобили с 2014-2015 гг. на «ИжАвто» (АВТОВАЗ, «Ростехнологии» и Сбербанк в декабре подписали меморандум о выкупе и модернизации его мощностей).
Как рассказал член правления и гендиректор Renault в России и СНГ Брюно Анселен, основную роль в разработке будут играть инженеры АВТОВАЗа, они будут стремиться использовать максимальное число узлов, которые есть в машинах Renault-Nissan. От использования существующей платформы Renault-Nissan C, на базе которой сделаны Renault Megane, Fluence и Nissan Qashqai, было решено отказаться «по вопросам стоимости», объясняет Б.Анселен. По словам источников, цена седана будет начинаться от 470 – 480 тысяч рублей. Окончательные параметры, включая объем инвестиций и целевые показатели продаж, должен утвердить в марте совет директоров АВТОВАЗа.
Впрочем, Lada C-класса появится до того, как для нее будет разработана платформа. Renault-Nissan предложил АВТОВАЗу пока выпускать под своим брендом автомобиль, основанный на одной из платформ этого класса, рассказал Б.Анселен. Это будет фейслифтинговая версия седана Nissan Almera, она начнет выпускаться в 2012 году, а инвестиции в проект составят около 20 млн. долларов, добавляют источники. В России цена Almera начинается от 461 тыс. рублей. По данным агентства «АВТОСТАТ», за 11 месяцев прошлого года продажи этой модели составили 7113 единиц (-28%).
Решение о разработке автомобилей C-класса предусмотрено стратегией развития АВТОВАЗа, но окончательных решений на этот счет пока не принято, утверждает представитель компании. По его словам, это должен быть сравнительно недорогой автомобиль для своего класса, но он будет самым дорогим в модельной гамме АВТОВАЗа.
Как считает директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, цель Renault-Nissan – пересадить потребителей АВТОВАЗа на свои машины, поэтому логично, что альянс форсирует разработку автомобилей российского завода на своей платформе.
[B]
Как рассказал член правления и гендиректор Renault в России и СНГ Брюно Анселен, основную роль в разработке будут играть инженеры АВТОВАЗа, они будут стремиться использовать максимальное число узлов, которые есть в машинах Renault-Nissan. http://tlt.ru/articles.php?n=1931974
Ужас. Перед глазами прям стоит картина как инженеры ваза стоят возле разобранных и кучей наваленных запчастей от Логана и Альмеры и каждый из инженеров подбегает, вытаскивает из кучки детальку и придумывает куда бы её присобачить на калину.
Создаётся впечатление что это будет увлекательная игра в конструктор для инженеров, а не действительная работы.
Впрочем, Lada C-класса появится до того, как для нее будет разработана платформа. Renault-Nissan предложил АВТОВАЗу пока выпускать под своим брендом автомобиль, основанный на одной из платформ этого класса, рассказал Б.Анселен. Это будет фейслифтинговая версия седана Nissan Almera, она начнет выпускаться в 2012 году, а инвестиции в проект составят около 20 млн. долларов, добавляют источники. В России цена Almera начинается от 461 тыс. рублей. По данным агентства «АВТОСТАТ», за 11 месяцев прошлого года продажи этой модели составили 7113 единиц (-28%).
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
