.Съездил на диагностику,сказали форсунка 3 цил льет либо свеча,больше ошибок не обнаружино
На такую диагностику можно не ездить... неисправные элементы выщелкиваются на раз-два.
Цитата:
Сообщение от tatami
1.Каким образом кандей может влиять на работу форсунки или свечи.
Включение кондиционера это дополнительная нагрузка на двигатель, и только! Такой же эффект даст и резкое увеличение сопротивления движению автомобиля (песок, грязь, подъем) при том же положении ДЗ.
На прошлой неделе приезджал человек с жалобами на то что машинка начинает иногда дергаться при езде по трассе. По диагностике на месте (нагрузка -17-18%) все прекрасно (и сканер и осциллограф). Свечки не выкручивал правда, ограничился осциллографом. Как оказалось зря. Поехали на трассу с подключенным ноутом. И точно, на скорости больше 90 км/ч и равномерном движении (нагрузка -10%) началось пропуски воспламенения хаотично во всех цилиндрах. Возвращаемся, снимаю ИКЗ и начинаю называть себя ленивой птицей.... Человек менял свечки неделю назад и воткнул все четыре ИКЗ мимо свечей.... Причина пропусков воспламенения простая-на ХХ при нагрузке 17-18% время накопления катушки и соответственно запасенная энергия больше, а при нагрузке 10% энергии накопленной ИКЗ не хватало для пробития дополнительного воздушного промежутка.... Что касается Вашего случая - я бы в первую очередь посмотрел бы состояние дроссельного патрубка. Прошивка какая? Какие ошибки были?
Всем привет! Помогите советом. Даже не знаю проблема это или нет. Машина новая, пробег 160 км, двигаель 21126 и е-газ. Появился звук, вот как дизель или как будто гдето болтик открутился и гремит в так с двигателем. Сначала было слышно при разгоне на 2 и 3 передаче, сейчас и на холостых слышно. При нажатии на педаль сцепления звук не пропадает. И еще двигатель трясется сильно, на ручку кпп и на руль хорошо передается. Иногда на холостых не много плавают обороты, на тахометре не видно но слышно. Несколько раз было что при нажатии на газ (не сильно, выше 3000 не поднимаю) обороты снала не много проваливаются потом вверх (на холостых, стоя на месте). Думаю на бензин, но что-то терзают смутные сомнения. Может пора ехать на диагностику?
Съездил сегодня в гарантийку, инженер по гарантии глухой и ничего не услышал, сказал что все в порядке. Урод даже капот не открыл... Ругня ни к чему не привела, ничего не доказал((((. В другом ПССС не приняли, сказали что до ТО1 ездить только туда где покупал. Не знаю что делать, ждать наверно пока что нибудь отвалится. Или сам поищу что звенит...
Какая прошивка затрудняюсь сказать,машина 2009 г,в. помоем какая то М 1.73,а ошибка была только одна ,пропуски зажигания в 3 цил.
Как на ваш взгляд это может быть гарантийным случаем?
И вы правы мне тоже кажется не хватает энергии,т.к.это происходит на холостых,когда ед ишь не особо ощущается.
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
Что касается Вашего случая - я бы в первую очередь посмотрел бы состояние дроссельного патрубка.
А можно по подробней на что в дроссельном патрубке посмотреть?
Какая прошивка затрудняюсь сказать,машина 2009 г,в. помоем какая то М 1.73,а ошибка была только одна ,пропуски зажигания в 3 цил.
Как на ваш взгляд это может быть гарантийным случаем?
И вы правы мне тоже кажется не хватает энергии,т.к.это происходит на холостых,когда ед ишь не особо ощущается.
А можно по подробней на что в дроссельном патрубке посмотреть?
Пробовал обе М7.3 (Автел и Ителму) проблем с кондиционером не было. По пропускам воспламенения переставьте с 3 горшка с вечку и ИКЗ в разные цилиндры. Куда уйдет ошибка - та деталь и виновата. Если ошибка останется в 3 цилиндре-смотреть "железо". ИКЗ по гарантии поменяют, свечку врядли
По дроссельному патрубку здесь http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27903 все разжевано до состояния детского питания.
__________________
МАЗ-7917 рулит!!!!
Последний раз редактировалось КАРАТ; 06.07.2011 в 19:06.
Здравствуйте. Подскажите, что может быть: на холостом ходу и в движении с выключенным кондиционером работает нормально. При включении кондиционера (Halla) на холостом ходу чувствуется "провал" и потом "неровности" в работе, примерно раз в 1,5 минуты. При включении кондиционера в движении как удар (как будто резко по тормозам) и потом нормально. Раньше такого не было! Может кто с таким сталкивался и знает как устранять. Машина 2010 выпуска, пробег ~12500.
есть стоковая приора , двигатель уже выжел все из себя , говорят пора менять прокладку между рулем и сиденьем, но к машине привык и некому ее неотдам ....
1)после обрыва ГРМ загнуло клапана , после ремонта начал замечать что стала кушать масло поначало ела мало, на сегоднишний день машина проезжает в день по 150км (в течении каждых 3 дней доливаю по литру масла ) раньше дэмила только на холодную потом стала при переключении передачи , щас как поровоз , раньше лил 10-40 щас летом минералку 20-50
2)я несильно шарю в моторох посоветуйте , хочу расточить до 1.8 или 2.0 что лучше ? ,что еще придется менять впус, выпуск ?, какие валы брать..... и тд
Добавлено через 10 минут
забыл добавить машина прошла 150 тыс.км
2)я несильно шарю в моторох посоветуйте , хочу расточить до 1.8 или 2.0 что лучше ? ,что еще придется менять впус, выпуск ?, какие валы брать..... и тд
Точить до 1,8 и тем более 2,0 не получится, слишком тонкие стенки цилиндра! Объём увеличивается путём изменения геометрии двигателя, а не его расточки! Оптимальна геометрия 1,8 и доработка башки, результат впечатлит!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ept
Здравствуйте. Подскажите, что может быть: на холостом ходу и в движении с выключенным кондиционером работает нормально. При включении кондиционера (Halla) на холостом ходу чувствуется "провал" и потом "неровности" в работе, примерно раз в 1,5 минуты. При включении кондиционера в движении как удар (как будто резко по тормозам) и потом нормально. Раньше такого не было! Может кто с таким сталкивался и знает как устранять. Машина 2010 выпуска, пробег ~12500.
Скорее всего у Вас не хватает фриона в системе, поэтому компрессор то включится, то выключится! У меня также было! Добавели 140 гр фриона по гарантии и проблема исчезла! Удачи!
[QUOTE=К174;1401908]Точить до 1,8 и тем более 2,0 не получится, слишком тонкие стенки цилиндра! Объём увеличивается путём изменения геометрии двигателя, а не его расточки! Оптимальна геометрия 1,8 и доработка башки, результат впечатлит!
знакомый сказал неисключено что стенки цилиндра пошли "яйцом" , поэтому у меня и идет стремление расточить , посмотрим в понедельник машину загоним переберут всю ходовку , новое сцепление нужно и движку пусть всю перетряхнут
QUOTE=К174;1401908]Точить до 1,8 и тем более 2,0 не получится, слишком тонкие стенки цилиндра! Объём увеличивается путём изменения геометрии двигателя, а не его расточки! Оптимальна геометрия 1,8 и доработка башки, результат впечатлит!
знакомый сказал неисключено что стенки цилиндра пошли "яйцом" , поэтому у меня и идет стремление расточить , посмотрим в понедельник машину загоним переберут всю ходовку , новое сцепление нужно и движку пусть всю перетряхнут
Так оно и будет, точить полюбому придётся, но не под 1,8, а под следующую ремонтную группу поршней, объём при этом фактически не изменится!
Линейный вид
