Не, это мне их так посоветовали SSовцы развернуть, т.к пружина с левой стороны задевала о стакан.
Цитата:
Сообщение от Igorexa
becool, Да да,но они и по сей день штампуют с неправильной маркировкой,странно что еще не предупредили человеческий фактор что они не правильно наносят маркировку.
А мне почему-то кажется, что на самом деле маркировка правильная и надо устанавливать по инструкции. Потому как вроде фирма-то не "Рога и Копыта" всё-таки. Наверное действительно "АвтоВаз" кривые кузовные детали штампует. Вот и получается что у кого-то трет а у кого-то нет. А SSовцы историю с неправильной маркировкой придумали чтобы обращений по поводу возврата товара меньше было. Тем кому не повезло и у кого шоркает пружина, они и задвигают эту историю про маркировку и "человеческий фактр".
А мне почему-то кажется, что на самом деле маркировка правильная и надо устанавливать по инструкции.
А МНЕ кажется давно пора забить на эти стрелки и ставить согласно здравому смыслу! Тупо методом научного подбора ставим так, чтобы смещение было в сторону жопы авто с минимальным отклонением в сторону! Неужели так трудно до этого додуматься и сделать?! Должны же быть хоть какие-то элементарные познания в геометрии подвески! Заявлено же, что эти опоры со смещением для увеличения кастера. Так вот, увеличивают они кастер только в одном, с.ка положении! А то, мля, и пружина об стакан трет и СС признали косяк.... Но нет, с.ка - давайте все равно слепо следовать инструкции!!!
Последний раз редактировалось becool; 26.09.2013 в 22:04.
А МНЕ кажется давно пора забить на эти стрелки и ставить согласно здравому смыслу! Тупо методом научного подбора ставим так, чтобы смещение было в сторону жопы авто с минимальным отклонением в сторону! Неужели так трудно до этого додуматься и сделать?! Должны же быть хоть какие-то элементарные познания в геометрии подвески! Заявлено же, что эти опоры со смещением для увеличения кастера. Так вот, увеличивают они кастер только в одном, с.ка положении! А то, мля, и пружина об стакан трет и СС признали косяк.... Но нет, с.ка - давайте все равно слепо следовать инструкции!!! Вложение 99910Вложение 99910Вложение 99910
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
becool, +1,в топку инструкции нужно своей башкой думать!
Так действительно подумать-нахрена делать так чтобы точка смещения была внутрь к движку,смысл от этого какой,почему на грантах нет такого?Из-за каких то неправильных стрелок люди мнут себе машину,да лучше уж без этих опор ,но не действовать так радикально.
Как бы там не было правильно по инструкции,но тереть или очень близко к стакану быть не должно!
...Так действительно подумать-нахрена делать так чтобы точка смещения была внутрь к движку,смысл от этого какой...
"Увеличение угла поперечного наклона оси поворота создаёт более отрицательное плечо обката колеса. При возрастании сопротивления качению колеса возникает момент, который корректирует траекторию. Это улучшает поведение автомобиля при движении одновременно по разным типам дорожных покрытий (например при выезде на обочину)."
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Igorexa
почему на грантах нет такого?
нет и ещё долго не будет. только в России "придумали" опоры со смещённым центром. в цивильном (мировом) автопроме сами стаканы смещены назад и вовнутрь к движку.
Alexiy, хорошо,но к движку зачем наклонять,почему не просто назад?
И почему на грантах,калинах так не сделали,у них такие же опоры но стоят ровно назад?
Абсолютно согласен с Alexiy , мной всё установлено согласно инструкции и получен результат заявленный производителем. Но всё можно испортить неграмотно установив углы установки колёс.
Заявлено же, что эти опоры со смещением для увеличения кастера. Так вот, увеличивают они кастер только в одном, с.ка положении!
Помимо увеличения кастора(продольного угла наклона оси поворота), производителем заявлено увеличение поперечного(смешение штока к мотору) угла наклона оси поворота.
Вот человек правильно цитату с их сайта привел:
Цитата:
Сообщение от Alexiy
"Увеличение угла поперечного наклона оси поворота создаёт более отрицательное плечо обката колеса. При возрастании сопротивления качению колеса возникает момент, который корректирует траекторию. Это улучшает поведение автомобиля при движении одновременно по разным типам дорожных покрытий (например при выезде на обочину)."
И видимо, чтобы до этого додуматься, действительно:
Цитата:
Сообщение от becool
Должны же быть хоть какие-то элементарные познания в геометрии подвески!
Давайте на пальцах:
Вот, с.ка, "ЗАЯВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ":
1. ИМЕЕТ МЕСТО НАРУШЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ МАРКИРОВКИ ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ (ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР). И НА МАРКИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ОПОРЫ МОГЛИ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НЕПРАВИЛЬНО (ВМЕСТО ПРАВОЙ ОПОРЫ- ОПОРА ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА ЛЕВУЮ СТОРОНУ).
2. ПРИ ВЗГЛЯДЕ С МЕСТА ВОДИТЕЛЯ ОПОРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОРИЕНТИРОВАНЫ КАК НА ПРИВЕДЕННОМ ФОТО:
3. ВЫШЕПРИВЕДЕННЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА 100 % ДРУЖАТ С ЛОГИКОЙ. ИМЕЕМ ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ КАСТОРА И НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УГЛА ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА. ПРИ ДРУГИХ ОРИЕНТАЦИЯХ ПОЛУЧАЕМ ИЛИ ТРЕНИЕ ОБ СТАКАН ИЛИ НЕ ПОЛУЧАЕМ УВЕЛИЧЕНИЕ КАСТОРА ИЛИ ПОЛУЧАЕМ УМЕНЬШЕНИЕ УГЛА ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА ИЛИ ПРОЧУЮ ПОРНОГРАФИЮ.
КАКИЕ ЕЩЕ НУЖНЫ АРГУМЕНТЫ?!
Последний раз редактировалось becool; 27.09.2013 в 00:19.
Мужики,не знаю как вы но для меня более убедительны доводы becool, .действительно при замене опор слева направо мы как раз и имеет то что обещает производитель,а при той схеме установки мы имеет только опасное сближение пружины со стаканом,а в некоторых случаях и контакт.Наврятли производители видя зазор в 5мм оставили бы так.
Линейный вид
