__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Мн енравится термостат гранты и вставка от рено.
Прогрев быстрый, в движении при нынешней погоде 87-88.
Подобрал вставку ещё летом и опробовал многократно в погоде +33..+38. ТОЖ всегда при чумовом разгоне не вылезала за пределы 99 (точка вентиля), а при стационарной езде н атрассе 91..93.
У меня термоэлемент 3463.89D Wahler в грантокорпусе Behr, сделан пароотводящий штуцер, как на приоре с АМТ, минимальная температура 86 гр., максимальная ограничивается вентиляторами радиатора)))).
А зачем нужен пароотводящий штуцер? Как его сделать?
что бы успокоить перепады температуры. Сверлить отверстие, резать резьбу, ввертуть штуцер. Можно и не гемороиться, ставишь нормальный штатный термостат и хорошо производительную помпу, греет не ,хуже гранты. В моём случае греет уже с 50 град и не выхолаживает печь.
А зачем нужен пароотводящий штуцер? Как его сделать?
- Чтобы возможный воздух из СОД мог удаляться до откр. термостата, т.к. паропровод осн. радиатора начинает работать после откр., а на авто с клим.установкой паропровода отопителя обычно нет.
- Устраняет/уменьшает колебания темп-ры в СОД. За счет этого темп-ра ОЖ в РБ не будет значительно отличатся от основной и при откр. термостата (начинает работать пароотвод осн.радиатора) однократного снижения темп-ры не произойдет. Т.е. это как байпас в малом контуре. Увеличивает время прогрева - кол-во ОЖ циркулирующий в малом контуре возрастает.
---
Если в твоем авто просто отопитель, т.е. есть паропровод от его радиатора и он подключен к РБ, то такой штуцер не нужен. Лучше установить тройник на вход отопителя и соединить с штуцером бывшего обогрева ДУ в приемной трубе помпы - будет тоже байпас, но кол-во циркулирующей ОЖ в малом контуре не увеличится.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
в моём авто есть пароотвод от радиатора печки в РБ, температура гуляла с грантотермостатом.
Ты о чем?))) Речь в предложении (и делее) была про пароотводящий штуцер в термосе - вместо байпаса через РБ, нужен байпас мимо РБ. Диаметр играет роль - кол-во проходящей ОЖ разное))) До 5...7 мм. влияния на теплоотдачу печурки не должно оказывать.
Паропровод печурки 2111 ограничен ~2 мм., т.к. выполняет функцию удаления возможного воздуха при закрытом грантотермостате и на фоне кол-ва ОЖ, циркулирующей в малом контуре, влияние оказывает мизерное (~0,3 л/мин). А для удаления воздуха этого достаточно на исправном авто.
Но его можно увеличить (отверстие в штуцере паропровода радиатора печки, т.к. только "конец" штуцера запаян до 2 мм.), но это если возврата к обычной СОД не планируется и скорость прогрева не важна. Ограничением уже будет являться штуцер в РБ (5 мм.).
Цитата:
Гидросопротивление радиатора Приоры больше, чем ГС радиатора Гранты - увеличить через него циркуляцию ОЖ не получится при одинаковых условиях.
Справедливо как для основного, так и отопителя.
Гидросопротивление похоже на уменьшение проходного сечения трубопровода - ну не знаю, какими словами это еще разжевать. Увеличить кол-во проходящей ОЖ можно лишь увеличением давления (до определенного момента), а откуда оно возьмется при той же помпе? Да и режим работы помпы до откр. термостата получается нарушен - большое ГС на входе помпы!
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
