она может и разгониться на 4 передаче, когда обороты 3тыс будут )) А так это овощ.
после чиповки переключаю так:
1- до 30 км(5-5,5 тыс. обор.) 2- до 60 км(5-5,5 тыс.) 3- до 90-100км.(5-5,5 тыс.) 4- до 140-150 (5-5,5тыс.) при обгоне, ну и 5- до 200-ХХХ (5-5,5тыс.)
расход при этом 9 литров. Это все если тороплюсь, что почти всегда. А так если тошнить в правом ряду то выше 3 передачи по городу не езжу на скорости 60-70
Так ведь очевидную глупость предложил.
Вне зависимости от исходной скорости обгон строится исходя из оборотов двигателя. Обгон делается на оборотах никак не ниже 3000, поскольку максимальный крутящий мометн у двигателя в районе 3600 оборотов. А для обгона, т.е. для резкого ускорения, и нужен крутящий момент.
Поэтому, если в момент начала обгона у вас есть эти обороты - передачу можно не менять, но если запаса по оборотам нет - передачу переключают вниз (двигатель раскручивается от колес), прибавляют газу (поскольку подача топлива была пониженная) и обгоняют. При выходе из обгона - поравнявшись с попутным т/с - передачу, не сбрасывая газа!, переключают вверх.
Фактически, без переключения можно обогнать только транспорт с низкой, по сравнению с вами, скоростью, т.е. "с хода".
При обгоне длинномеров (фура, автобус, сцепка) однозначно необходим запас по оборотам.
Но двигаться в режиме вечного обгона невозможно. Потому, еще раз повторюсь: передачу определяет не скорость, а режим движения в данный момент. Иначе получается режим близкий к коробке-автомату, которая стремится держать обороты двигателя близко к верхней границе переключения.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
1- до 30 км(5-5,5 тыс. обор.) 2- до 60 км(5-5,5 тыс.) 3- до 90-100км.(5-5,5 тыс.) 4- до 140-150 (5-5,5тыс.) при обгоне, ну и 5- до 200-ХХХ (5-5,5тыс.)
Эм.... у вас какая конфигурация КПП? Стандарт? Тогда на первой 5-5,5 это ну никак не 30 км/ч. и далее по передачам тоже фигня какая-то. Ну разве что кроме пятой.
это не глупость я предлодил, а хотел сказать что 4ую на 60ти включать смысла нет, если только не .
И для поддержания скорости тоже рановато 4ую на 60ти. Если ехать за кем то( то есть в воздушном потоке за машиной) то на 60ти тоже толку мало,скорость маленькая, если только за фурой прижавшись, а это опасно, и где так ехать то, в городе не получится, значит по трассе, а по трассе ехать нужно 90 и выше...
Кстати к разговору о воздушном мешке...
Ехал по трассе за 15кой, держался довольно близко, но безопасно, скорость 120-130, я газ почти не давил, 3,5л/100км расход держался) Передача 5ая. Вот тут да эффект есть,а на 60ти нет такого сильного сопротивления воздуху
Добавлено через 2 минуты tim5, да , на стоке если крутить до 5тыщ то 1ая -40, 2ая 80, 3ая-120
И как говорил мой инструктор в автошколе: Это город, и здесь надо двигаться!
Если ехать за кем то( то есть в воздушном потоке за машиной) то на 60ти тоже толку мало,скорость маленькая, если только за фурой прижавшись, а это опасно, и где так ехать то, в городе не получится, значит по трассе, а по трассе ехать нужно 90 и выше...
СлучАй, он разный бывает... Что лишний раз подтверждает сказанное о недогматичности связи "скорость-передача"
Если в баке пусто, а заправки совсем пропали, то и на 60 за фурой будешь жаться. До финиша или до первой запрвки. У меня так друг смог однажды ок. 100 км натянуть до места.
Чем в данной ситуации хороша фура - она в мешке за собой тянет. Да, это опасный способ, и применять его нужно только в самом крайнем случае. А случай, он ... (см.).
И каждый случаев может привести уйму из своей практики. Это как Ленина цитировать - в ПСС (54 толстых тома) можно было цитату откопать на любой случай.
Потому: "Теория - изучение правил, практика - изучение исключений, а все решает опыт".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
И для поддержания скорости тоже рановато 4ую на 60ти. Если ехать за кем то( то есть в воздушном потоке за машиной) то на 60ти тоже толку мало,скорость маленькая, если только за фурой прижавшись, а это опасно, и где так ехать то, в городе не получится, значит по трассе, а по трассе ехать нужно 90 и выше...
А вот как раз не надо прижиматься в плотную для движения в мешке. Я этот момент тоже наблюдал с разными машинами и на разных скоростях. Лучше всего было ехать за камазом-самосралом, дистанция довольно большая метров 40, если ближе подходишь - эффект пропадает. По расходомеру очень удобно ориентироваться.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Эм.... у вас какая конфигурация КПП? Стандарт? Тогда на первой 5-5,5 это ну никак не 30 км/ч. и далее по передачам тоже фигня какая-то. Ну разве что кроме пятой.
да ну. Явно не стоковый коробас
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
.
Линейный вид
