Вчера на досуге, решил заняться предложенным изобретением. Долго мучался сам и генератор в том числе от моих рук.)))))) То паяльник не той мощности(не мог прогреть провода), то ни как не мог понять где же все таки на подкове еще находятся 2 диода(7и8). В итоге все собрал. Потратил на все около 7 часов))))).Зато щас тестер на АКБ и нате вам - заветные 14,18- 14,22 ВВВВВВольта!!!! Автору и переживающим большой решпект!
Добавлено через 45 секунд
Жаль, только, что пивасик нельзя было употребить((( а то обмыл-бы.
Добрый день! Хотелось бы узнать, на сколько должно снижаться напряжение по мере прогрева авто и должно ли оно вообще снижаться?
Недавно были заменены диодный мост и регулятор напряжения
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Потдерживаю вопрос Alexus. Завожу авто на бортивике 14,4. Через какоето время после движения (печка,ближний,радиола) напряжение опускается до 13,6-13,8. Плюсы и минусы протянуты и напряжение поднялось до 13,9, хотя бывают падения до 13,7.Сомневаюсь, все ли нормально. Понимаю вопрос не в этой теме, но на аккумуляторе вокруг крышек банок сыро (как будто кипит).
Начинает работать термокомпенсация. Ненормально, но у всех так. Нормально, это когда напряжение заряда зависит от температуры АКБ, а не генератора.
Если будет выкипать, на мет. частях вокруг АКБ (прижимная планка, например) появится рыхлый белый налет.
Так вот генератор и не спрашивает АКБ тепло или холодно тебе, а берет и дает заряд для него. А АКБ не хочет его брать и начинает бурлить и еще наносить белый налет на крепеж АКБ. Так вот стоит ли заморачиваться с повышением напряжения на генераторе или отправлять аккумулятор на заслуженный отдых. Или смирится с этим, и как обычно в конце декабря, начале января полная зарядка и так снова до следующего года.
Когда у меня был трехуровневый,то даже под нагрузкой и прогретый было 14.5в. Вот и думайте. 13.6в конечно не достаточно для зарядки АКБ при коротких поездках
[/URL]
Линейный вид
