Как бы приора так и обходится порядка 30 в год (без учета ТО) только стоит чуть меньше 600 (30 каска+2400 осага+8 ТО +что-то по мелочам (еще 15 примерно))
Смотря сколько ездить и где и как страховать. У меня годовой пробег ~20 тыс. В итоге получаем:
- одно ТО в год = 6000 (усредненно)
- КАСКО+ОСАГО+добивка гражданки до 600 тыс. = 18000 (Росгосстрах с франшизой 6500 руб.)
- Бензин = 24000 руб. (~500 руб. в неделю)
- разное (омывайка, мойка и т.п.) = ~5000
- налог ~1000
Итого: 54000 руб.
Эта цифра называется СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ. Иномарка такого же класса будет дороже тысяч на 20-25 за счет большей стоимости страховки и большей стоимости ТО. В принципе при раскладе на год разница не очень существенная. Разница будет гораздо больше если иномарка двухлитровка или более того.
По поводу того, куплю ли я Приору еще раз... Если не появится чего-то похожего с такой же ценой и такой же комплектацией (у меня люкс), то конечно куплю Приору (китайцев не предлагать). Тем более, что наши машины б/у в отличии от ино очень мало теряют в цене: продал свою б/у, немного добавил и купил новую. А при моем годовом пробеге 20 тыс. как раз через три года заканчивается гарантия (и по времени и по пробегу). А раз гарантия кончилась - все, машину надо продавать. Гарантия - великая вещь. Проверено на своем опыте эксплуатации четырех машин: две 2114 (моя и жены) и две Приоры (тоже моя и жены). Суммарное время эксплуатации этих четырех машин - 11 лет. И ни копейки денег не потрачено на ремонт - только на плановые ТО. Ну, справедливости ради надо сказать, что и неприятностей все эти машины практически не доставляли.
Вот, примерно, так.
я так понял что ё мобиль это двс от газонокосилки и 2 электродвигателя.
А вы что-то имеете против электродвигателя?
Довелось мне поездить на приусе. Причём не 5 минут, суммарно километров 400-500 (трасса 70%, город - 30%), так что тест-драйв считаю очень даже удавшимся. Так вот он за счёт электродвигателя с 0 до 40 где-то как бешеный рвёт! Да и на трассе за счёт ЭД хорошо ускоряется с 80. Так что я только за ЭД на машинах.
Я тоже в принципе за ЭД на автомобиле. Есть только одно маленькое "НО"...
Какие самые дорогие работы в автосервисе? Кузовные и электрика! Так что автомобиль с ЭД обязательно придется обслуживать у официалов и продавать сразу по окончании гарантии потому как исправлять проблемы с электрикой за свой счет может выйти очень накладно. И, кстати, сети сервисов у Ё-мобиля пока нет и вряд ли ее смогут быстро наладить. Так что с обслуживанием тоже могут быть большие проблемы.
Пробег 2000 км. Проблем ноль. Качество отделки, материалов, уровень комфорта (за эту цену) устраивает на 100%. Девять лет назад, когда покупал последнюю свою машину, про Приору даже не знал. Что будет через 7-9 лет (меньше машины не эксплуатирую) я не знаю. Но я знаю точно, что это будет машина удовлетворяющая всем моим требованиям к автомобилю, как к средству передвижения, а не средству самоутверждения, см. http://www.priorovod.ru/blog.php?b=521 .
На сегодня реальной альтернативы Приоре Универсал Люкс я пока не вижу.
Так что автомобиль с ЭД обязательно придется обслуживать у официалов и продавать сразу по окончании гарантии потому как исправлять проблемы с электрикой за свой счет может выйти очень накладно.
Приусы начали выпускаться с 1997г, следовательно в РФ в частности в Приморье они актнивно начали эксплуатироваться с 2000г и по сей день.... То бишь более 10 лет.... За это время не выявленно никаких особых проблем ни с батреей, ни с электрикой... Батареи выходят из строя даже на 14-ли летних автомобилях только в случае заводского брака... Единственная возрастная проблема электродвигателя - износ щёток... Автомобиль по всем зарубежным рейтингам в лидерах по надёжности... Причина в слабой популярности его у нас в РФ в другом..... А именно в особенностях зимней эксплуатации авто в наших климатических условиях - весь этот период электроника бережёт батарею и не использует её, приходится всё это время вырабатывать электричество сжигая углерод и пускать его опять на кинематику.... Эффективность такой процедуры оставляет сомнения... Плюс обогрев салона всё равно происходит за счёт тепла от работы ДВС... К тому же ДВС никак не связанный с приводами колёс, крутится всё время на холостых, способствую преждевременной закоксовки....
Как то так....
Хотел свою приору менять на иномарку в районе 600000т.р. но поездив по салонах и посидев в них,не одна не понравилась.в итоге склоняюсь еще раз купить приору,только универсал и после октября,когда полностью будет сделан рейстайлинг
Даже и не хожу по салонам, учитывая, что там еще и запись, и очереди, и предоплата, терпеть не могу очередей.
Тоже хочу дождаться рестайлинга , к тому времени пепельница переполнится , закончится гарантийный срок , можно будет взять еще одну приорку. Да и сеть обслуживающих сто вполне доступна, и тоже без очередей, как правило, если человек приехал с проблемой , то ему в этот же день все сделают, ну если конечно это не трудоемкий ремонт двигателя и т. п., требующий времени и наличия на складе нового двигателя
К тому же ДВС никак не связанный с приводами колёс, крутится всё время на холостых, способствую преждевременной закоксовки.... Как то так.
Ну в тех же приусах движок как раз-таки динамически связан с колёсами, так что при городской езде со скоростью в среднем 20-30 км/ч ДВС с ЭД работают на колёса где-то 50/50.
Ну в тех же приусах движок как раз-таки динамически связан с колёсами, так что при городской езде со скоростью в среднем 20-30 км/ч ДВС с ЭД работают на колёса где-то 50/50.
каким макаром?! что крутит вал на выходе кроме двух ген? как момент колена попадает в электроредуктор и зачем он там нужен? одни вопросы...
, закончится гарантийный срок , можно будет взять еще одну приорку. Да и сеть обслуживающих сто вполне доступна, и тоже без очередей, как правило, если человек приехал с проблемой , то ему в этот же день все сделают, ну если конечно это не трудоемкий ремонт двигателя и т. п., требующий времени и наличия на складе нового двигателя 
Линейный вид
