У СТИ-3 порядка 1 мм (0,9-1,1) (по данным производителя и я примерно столько же намерил)
Зиму потерпи. Попользуйся моментом) А весной уж ищи СТИ-5 и все необходимое для избавления от е-газа)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Bosch 17.9.7 можно катать по логам и не чем не хуже январей
Давай я попробую тебе объяснить. Сколько времени, денег и сил ты потратил, чтобы настроить свой бош? Сколько денег взял с тебя настройщик за эту работу? Полагаю, настройщик - твой знакомый и вряд ли брал с тебя полную сумму за работу, потому что откатка в течение нескольких дней никак не будет стоить дешевле перехода на тросик. Машина на 7.2 с точностью до 0.05 попадания по смеси и с точностью до 2 градусов УОЗ настраивается порядка пары-тройки часов.
Далеко не каждый готов заниматься подобным онанизмом в течение нескольких дней, сжечь бензина фактически на стоимость января 7.2 и отдать денег за работу, как за 3-5 настроек января 7.2. Вот наверно поэтому далеко не все готовы заморочиться откаткой по логам.
Дешевле, проще, удобнее и правильнее просто поставить мозг, который возможно настроить в онлайне, потому что там автоматом выкатываются очень важные переходные режимы и режимы малых нагрузок, что очень сильно влияет на расход.
шаг в прошлый век январи . on-line на бош когдато как некрути будет всеравно . и в силу того что контроллер более новый и характеристики у него лучше . поставте карбюратор и все некаких on-line ненужно
шаг в прошлый век январи . on-line на бош когдато как некрути будет всеравно . и в силу того что контроллер более новый и характеристики у него лучше . поставте карбюратор и все некаких on-line ненужно
Ты не прав. В современных софтах января давно уже реализовано все, что только может быть нужно для точнейшей отстройки как гражданских, так и спортивных моторов с учетом любых факторов нагрузки, начиная от ДМРВ и заканчивая ДАД/ДТВ/дросселем/ТЗ. Для боша онлайн появится еще очень не скоро, мало выпустить инженерный блок - нужно еще написать софт и довести его до работоспособного варианта, на котором можно настраивать людей и отпускать их с этой настройкой домой, не боясь завтра проснуться от гневного звонка. А время доводки софта от первого запуска на нем и до законченного результата по опыту занимает несколько лет. Т.е., фактически конкурентноспособный онлайн на базе боша появится примерно тогда, когда АвтоВАЗ снова сменит платформу, и актуальность боша утратится.
шаг в прошлый век январи . on-line на бош когдато как некрути будет всеравно . и в силу того что контроллер более новый и характеристики у него лучше . поставте карбюратор и все некаких on-line ненужно
Ты такдумаешь?ты сильно ошибся,а я вот Субару на Январь перевожу что бы дуть туда и грамотно отстроить собраннывй тюненный мотор,потому что мозки Япы на это не способны,я тойту GT-Four перевожу на январь что бы чел мог тюнится и в слючае чего всегда приехать на диагностику,а не япошку вызывать или ждать пока все это сделает!Бош никогда никому не был нужен и также еще 100 лет не будет.Людим бежали от Е-газа,и будут бежать.любое КРАИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ...
Линейный вид
