Я перед зимой страшилок начитался - думал совсем печаль будет. Нет, ездить можно. Не скажу, что лучше или хуже - просто по-другому. Если не рысачить по гололеду, а учитывать состояние дороги - ничего страшного. Если же зимой и по льду аки посуху гонять - то не в АБС проблема.
Вот я после парочки инцидентов, когда пришлось полную машину кирпичей откладывать, стал зимой держать дистанцию до впереди идущего авто метров 100, а то и больше. Все зависит от дороги. И это при скорости не более 100 км/ч.
Вот я после парочки инцидентов, когда пришлось полную машину кирпичей откладывать, стал зимой держать дистанцию до впереди идущего авто метров 100, а то и больше. Все зависит от дороги. И это при скорости не более 100 км/ч.
Проверил еще раз передние тормоза, пальцы направляющие смазаны и не клинят, колодки не клинят, цилиндры работают легче старых.
Сегодня толкаясь целый день по пробкам, заметил что когда машина стоит то педаль проваливается почти до середины хода, а если в движении нажмать на тормоз то педаль проваливается в два раза меньше. Получается останавливаешься, отпускаешь тормоз и заново нажимаешь и педаль проваливается дальше
Вот я после парочки инцидентов, когда пришлось полную машину кирпичей откладывать, стал зимой держать дистанцию до впереди идущего авто метров 100, а то и больше. Все зависит от дороги. И это при скорости не более 100 км/ч.
Расскажу свою грустную историю о том как я достиг совершенства в водительском мастерстве. Одно время я ездил постоянно, и дошёл до того, что управлять стал почти без участия мозга, на одних рефлексах, руки-ноги сами всё делали, контроль за дорожной ситуацией полный, совершенно машинально, с машиной "сросся", у машины как раз был "безполомочный" период, заводские косяки ушли, износ ещё не наступил, никакие погодно-дорожные условия на решение о поездке не влияли, езда превратилась в сплошное удовольствие, на дороге проблем не допускал, все ситуации предвидел до их возникновения. Но тут на совершенно пустом месте, на пустыре, я поймал торчащую голову сваи, согнул лонжерон, и попал на траты. После ремонта начались проблемы с рулевым, развалом, новые кузовные части ржавели и ломались. Я долго ходил кругами вокруг этой сваи, и никак не мог понять, как я её не увидел? На пустом ровном месте, прикрыта парой травинок... невозможно! Я - ЗАЗНАЛСЯ. После этого сменил манеру вождения. Без головы никакая АБС не спасёт, только в комплекте с головой.
PS "Так випьем же за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!" (с) "Кавказская пленница"
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Бла-бла-бла. Вы же не хуже меня понимаете, что этот пункт правил придуман только для того, чтобы при необходимости, сделать виновником ДТП водителя, который даже ничего и не нарушал. Этот пункт правил имел бы право на жизнь, если бы в ПДД были прописаны четкие методики, используя которые водитель может осуществить
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил
Без таких методик данный пункт правил используется только для того, чтобы не признавать в качестве истинной причины ДТП отсутствие нормальных дорог с отбойниками, или отмазать какого-нибудь мажора. Это обычная юридическая лазейка.
Мозголом, не согласен. Должны быть некие универсальные правила - и они есть. Есть же правило помехи справа, и работает оно везде - будь то дворы, гаражи и т.п. Независимо от того, какая тропинка прямая, а какая нет. Есть правило тормозить, не меняя траектории движения. Изменил - влетел - виноват. Опять же нравится не всем. И со скоростью то же самое. Образовался лед на дороге. У дорожников есть 3 часа на устранение. Вы будете с хронометром стоять или все-таки скорость снизите? Моя безопасность (и не только) зависит во многом от меня. И если я не буду о себе заботиться, выбирая подходящий скоростной режим - то это будет похоже на идиотизм.
Комбинированный вид
