АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Poiklop]

satmaster56, Ознакомился с обсуждение зазоров (те, что обсуждались выше). При установке моего "бедовый автрамата" точили 2,5 - 3 сотки. Ничего у меня не грелось. Двигатель работал ровно, без посторонних шумов, не перегревался. Люди обсудили тут про 4 сотки, мнения разошлись. Хотелось бы узнать Ваше мнение о зазоре.

[satmaster56]

Poiklop, Меньше 3 соток делать не надо. Лучше ближе к 3,5 соткам и обкатка на полусинтетике. Я использую Мобил 10-40 бывшее ESSO 10-40. Народ ещё ZIC 10-40 хвалит.

Я перед установкой с поршня вытеснитель убрал, чем понизил степень сжатия до 10,5 для использования 92 бензина. Детонации нет, тянет хорошо. Прошивка Паулюсовская.

[Poiklop]

satmaster56, Еще раз спасибо за информацию (теперь уже в сообщении).
Да, интересная тема с переходом на 92-й. Но, ведь сверху поршень должен быть покрыт жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

[борода-020]

Сообщение от Poiklop

satmaster56, Еще раз спасибо за информацию (теперь уже в сообщении).
Да, интересная тема с переходом на 92-й. Но, ведь сверху поршень должен быть покрыт жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

Жаропрочный слой есть на 21116-той поршневой..и обратите внимание где он находится.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Poiklop

жаропрочным слоем, или я не прав? Кстати, насколько понял, у автрамата цековки под клапаны вылиты сразу, а у СТК - выточены. Соответственно, у СТК нет жаропрочного слоя в цековках?? Чтож это получается, они со временем могут прогореть? ))

народ сам в 124ых поршнях лунки на 1 мм углубляет

[Ri.264]

Сообщение от ВитюХа 57

народ сам в 124ых поршнях лунки на 1 мм углубляет

Возможно по незнанию о жаропрочном слое .....

[satmaster56]

Poiklop, Жаровой слой определяется толщиний металла от верхушки поршня до первого компрессионного кольца.Соответственно тощина в циковках должна быть не меньше. Срез вытеснителя никак не отражается на толщину самого днища. Никакого особого слоя у поршня нет, просто толщина металла.
борода-020,
Вижу толщину металла до кольца, вижу лужу для образования камеры сгорания, Особого жаропрочного слоя не наблюдаю.

[becool]

Сообщение от satmaster56

жаропрочного слоя не наблюдаю.

По сторонам верхнего кольца, нет?

[Sasha_26]

Добавлено через 3 минуты
Poiklop, На фотографиях увидел только посыпанные кольца. Можно повреждения поршня крупным планом, из-за которых убился блок.

[Poiklop]

Сообщение от Sasha_26

Добавлено через 3 минуты
Poiklop, На фотографиях увидел только посыпанные кольца. Можно повреждения поршня крупным планом, из-за которых убился блок.

Вот фото
http://s017.radikal.ru/i413/1407/23/ddd6e93faf22.jpg
http://s019.radikal.ru/i616/1407/f7/26fe52978f6e.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1407/a3/9a61fa0f0bf0.jpg
http://s018.radikal.ru/i509/1407/6c/30d7f26cdb71.jpg
http://s019.radikal.ru/i601/1407/ff/e085957915a4.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1407/7c/886a738ad842.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/1407/e3/4c086c3fc1b2.jpg

Еще хочу добавить, что блок не убил, его можно точить еще под 83. И о причине. В цилиндры попал тосол, т.к. ослабли болты ГБЦ (если крутить, по мурзилке, то это 3-ий и 4-й болты). Поршень первого цилиндра не пострадал. Туда тосол не попал.