Собираюсь проверить герметичность ГБЦ. сделал штуцер на компрессометр для подачи давления в цилиндры. Наверное из шины буду подавать - 2 АТ.
Возник вопрос об установке поршней в вмт рабочего хода. Где глянуть положения по меткам и при их совмещении какой поршень рабочий?
И как то надо будет колёса затормозить. Ручника хватит при 2Ат в одном цилиндрена 5 передаче?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 13.09.2015 в 12:50.
вот посмотрите с 14 мин что за провалы?или это троение?вот у меня один в один,и при трогании уже проявляется,и при ускорении.его аж трясет бедного. http://www.youtube.com/watch?v=ciys_EcJpsM
Это снова я, пропуски на всех 4 цилиндрах, ествественно прилично троит двигатель, по корректировке топлива она сама себя сильно минусует. Подсос воздуха исключили, надували 2 раза. Ошибок нет, чек даже не моргнул, пробег 4000км. Причем надо поездить минут 20-30 чтоб это случилось, утром заводишь всё шикарно, а потом начинается это https://www.youtube.com/watch?t=16&v=8iTBwHLQqy4 Почему она может себя сильно минусовать?
Подскажите пожалуйста. Проблема с приорой завожу двигатель пытаюсь ехать но не возможно так как провалы страшные, заглушил завел все в норме и так далее. Началось после того как начал свистеть ремень генератора , подтянул проблема не исчезла. В чем беда?