Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Вчера нанюхался горячего антифриза,так как это со мной впервые,то сначало подумал,что это свежераспиленное ДСП в багажнике так пахнет(нагрелось оно на дне не хило).Оказалось шланг идущий к расширительному бачку с антифризом лопнул.Сам шланг в отличном состоянии,но в месте соприкосновения с язычком от хомута он просто перетёрся.
Кинулся проверять остальные шланги,они в норме.Думаю это из-за того что это самый узкий шланг,и постоянно пропускает через себя горячий антифриз.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
ну строго говоря в турбине воздух сжимается и нагревается.соответственн расширяется.а чтоб его охладить и увеличить обьем преступаемого воздуха прогоняют через интеркулер.ну к нашему случаю это отношения не имеет.что касается бензиновых атмосферников на многих инжектрных машинах воздухозаборник как раз ставят вдоль верхней части радиатора.чтобы нагреть поступающий воздух.примерно это и реализовано в 12 фильтре.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Абсолютно точно знаю,что двигатели современных пассажирских самолетов,на морозе тянут гораздо лучше,и поэтому летчики учитывают температуру за бортом.Как на автомобиле не знаю,но по ощущениям так же.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Авиационный двигатель - реактивный, и имеет абсолютно другое устройство и принцип работы!!!!!! Но и там температура входящих газов влияет на тягу двигателя. На подогрев воздуха в передней части турбины расходуется дополнительное количество топлива (применяется при форсаже).
Но повышение температуры воздуха на входе в турбину приводит к снижению скорости вращени самой турбины.
Процесс там сложный и не применим к двигателю автомобильному!
Вот цитата из учебника: "При сжигании дополнительного топлива во втором контуре необходимо увеличивать площадь его реактивного сопла для сохранения неизменными режимов работы обоих контуров. При несоблюдении этого условия расход воздуха через вентилятор второго контура уменьшится вследствие повышения температуры газа между вентилятором и реактивным соплом второго контура. Это повлечет за собой снижение потребной мощности для вращения вентилятора. Тогда, чтобы сохранить прежние числа оборотов двигателя, придется в первом контуре снизить температуру газа перед турбиной, а это приведет к уменьшению тяги в первом контуре. Повышение суммарной тяги будет недостаточным, а в некоторых случаях суммарная тяга форсированного двигателя может оказаться меньше суммарной тяги обычного ТРДД. Кроме того, форсирование тяги связано с большими удельными расходами топлива. Все эти обстоятельства ограничивают применение данного способа увеличения тяги. Однако форсирование тяги ТРДД может найти широкое применение при сверхзвуковых скоростях полета."
Единственным доводом в пользу увеличения мощьности двигателя внутреннего сгорания (не реактивного) в холодную погоду может быть следующее: Холодный воздух более плотный, нагретый менее плотный. Поэтому, попадание холодного воздуха в камеру сгорания, нагрев и сжатие его там, приводит к более высокому давлению горючих газов в камере сгорания. Т.е. приводит к повышению степени сжатия горючих газов.
В свою очередь повышение степени сжатия требует применения более высокооктановых бензинов для предотвращения детонации. Т.е. если поставить холодильник для охлаждения воздуха, нужно лить бензин более высококтановый (98-ой), чтобы избежать детонации. К чему это приведет? Не знаю, но круг замкнулся.
Вывод: лейте нормальный бензин и не мешайте машине работать.
Последний раз редактировалось motobest; 14.09.2010 в 10:27.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
подсветка замка не только красиво смотрится,но и помогает воткнуть ключ в нужное место.я думал об этом.только хотел прост светодиод как нить воткнуть.а эта идея лучше будет
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Так там ссылочка внизу есть, как это колечко своими ручками сделать))))))))))))
И подключить это колечко к системе плавного гашения света и концевик водителя!
Открыл дверь - загорелось, сел, но ключ не вставил - потухло, вставил ключ и завёл - потухло. По моему будет здорово.
Только я глянул на наш замок, там особо не разгуляешься. Но идея меня зацепила. Думаю, что буду изобретать...:smile:
,то сначало подумал,что это свежераспиленное ДСП в багажнике так пахнет(нагрелось оно на дне не хило).Оказалось шланг идущий к расширительному бачку с антифризом лопнул.Сам шланг в отличном состоянии,но в месте соприкосновения с язычком от хомута он просто перетёрся.
Комбинированный вид
