А мне кажется что есть. Я полностью доволен своей машиной и в своем классе и ценовом диапазоне она лучше любой предлагаемой альтернативы. Разговоры о том что вот в лексусе, мерседесе, мицубиси есть то-то и зделано так-то не серьезны. Когда ВАЗ будет делать так же как в мерседесе машина будет стоить не 380 тыс руб а значительно дороже. Приора вполне адекватный и современный автомобиль. Да в нем есть что улучшать, но опятьже не бывает предела совершенству и любое улучшение влияет на цену.
Когда закрывают заводы Опель, ликвидируют СААБ и Наммер сокращают выпуст Шевроле и Форд мы все отновимся к этому как к плачевным последствиям кризиза. Но когда очевидные процессы происходят с ВАЗом сразу начинается дискусс про попил бабла и говно руководство - да всем было тяжело в последнее время и убытки за 2009 год объективная закономерность, больше обусловлена внешними факторами нежели внутренними. Завод вообще молодец что смог от этого кризиса не окачуриться как сааб.
Государство дениги заводу не просто отдало, а выдало кредиты со своими условиями и эти деньги заводу придется вернуть. Смешно порой читать про распил и разворовывание бабла. Господа вы лично за руку что-ли ловили тех еого обвиняете? Я думаювряд ли. Легко конечно сидя на клавиатурой давать советы как надо управлять огромным предприятием, вот интересно что будет если Вам дать поруководить такой структурой - завод хоть неделю то протянет? Думаю опятьже врядли. Поверьте ничего личного. Рыночная экономика как живой организм штука довольно сложная и судить о ней на дилетанском уровне порой совсем некорректно.
Сейчас завод начал загружать свои мощьности на полную и это хорошая новость. Для того что бы предприятие было доходным оно должно работать на проектной мощнности и не важно совершенно что оно выпускает семерки или мерседесы. Даже если на заводе будет освоен полный цикл выпуска логанов для завода это будет только плюс - он будет работать и получать доход, платить людям зарплату и им будет на что кормить своих детей.
Когда появятся новые модели и как они будут выгдядеть покажет время. Я помню еще анекдоты начала 2000ных про калину которая тогда уже народно была захоронена - а что сейчас? Как отнеслись к Приоре в 2007? Нахрена мне разваливающаяся десятка за 9000 баксов - сейчас много здесь тех кто так считает? Приору поставили на конвеер в 200 а тестовые образцы по выставкам возили в 2003 - того 5 лет. Тоже будет с "проектом С" рано господа вы зороните завод и его персепкивы, рано.
У ваза есть только один жирный минус который на заводе в упод не хотят видеть - сбытовая сеть, которая раздолбана и убита и живет как инвалид.
по трассе автовозы одну классику прут-дежавю какоето,словно в прошлое попал
А у менеджеров Всевложского завода форд слюни текут от того что им и во сне не сниться продать столько своих машин и получить столько денег. И что в этом плохого для завода?
Производство Renault может переехать из Москвы в ТольяттиФранцузский концерн Renault может перенести производство с московского завода «Автофрамос» на мощности «АвтоВАЗа» и открыть на волжском предприятии сборку новых моделей Nissan, сообщил президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров.«Скорее всего, это будут и новые модели, и перенос. Все зависит от конкретных планов Renault. Renault в ближайшее время определит линейку. Но по Nissan это будут те автомобили, которые не производятся в России», — цитирует главу российского автопроизводителя «Интерфакс».По его словам, решение будет принято в ближайшие три-четыре месяца.ОАО «Автофрамос» — совместное предприятие Renault и московского правительства, созданное в 1998 году. Доля французского производителя составляет 94,1%. Основная продукция «Автофрамоса» — Renault Logan. В марте 2010 года. «Автофрамос» запустил дополнительные мощности и наладил производство новой модели Renault Sandero.Как заявил в марте гендиректор Renault в России Кристиан Эстев, невысокую цену Sandero в 390 тыс. рублей удалось обеспечить за счет локализации 49% деталей, необходимых для производства. «Сейчас мы ищем поставщиков и разрабатываем программу, чтобы еще повысить количество производимых в России комплектующих», — отметил он. В будущем Renault рассчитывает выпускать в России 74% комплектующих.У «Автофрамоса» есть еще 300 тыс. кв. м с готовой инфраструктурой, которые руководство намерено использовать для производства необходимых для Renault комплектующих. В 2011 году планируется наладить производство Renault Duster, который сейчас выпускается в Румынии.В будущем «Автофрамос» рассчитывает расширить штат с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. человек.С февраля 2008 года Renault владеет 25% + 1 акцией «АвтоВАЗа». Предприятие планирует начать выпуск машин под брендами Renault и Nissan в 2012 году.
__________________ Продам вечный двигатель-гарантия один год
Выпуск автомобиля Lada 2105/2107 может быть перенесен с тольяттинского АвтоВАЗа на завод «ИжАвто».
Согласно плану внешнего управления, ижевский завод должен привлечь кредит в размере 500 млн рублей, а также возобновить производство Lada 2104. Переговоры о выдаче кредита предприятие ведет со своим главным акционером Сбербанком (51% акций) и кредитором. Две недели назад на «ИжАвто» приезжала делегация АвтоВАЗа с целью оценки возможностей организовать на заводе производство. Как сообщили РБК daily на заводе, по результатам проверки был подписан протокол о техническом аудите. Источники, знакомые с содержанием документа, отмечают, что «ИжАвто»— предприятие, «способное наладить выпуск автомобилей любой сложности в самые короткие сроки».
Источник, близкий к обоим предприятиям, отметил, что в настоящее время ведутся переговоры не только о возобновлении выпуска Lada 2104, но и полном переносе в Ижевск производства Lada 2105/2107. На АвтоВАЗе факт переговоров с «ИжАвто» подтверждают, но уверяют, что никаких решений пока не принято. «В настоящее время рассматривается предложение по организации производства автомобилей Lada. Как только появятся конкретные договоренности с каким-либо предприятием, АвтоВАЗ об этом сообщит»,— заявил директор по внешним связям завода Игорь Буренков.
Продам вечный двигатель-гарантия один год
[/URL]
Линейный вид
