Доработка передней тормозной системы!

[Sergeich401]

Сообщение от Baikal56

Разве эффективность стандартных тормозов недостаточна? Вроде и езжу быстро, но ни разу не удалось их перегреть.

А ты попробуй раза три подряд тормознуть со 150 в пол, без блокировки колёс! Вот тогда и посмотрим, как они у тебя не перегреються!
А вообще у нас в городе растояние между светофорамами это постоянная гонка, и в зеленую аллею попасть очень тяжело, отсюда разгон до 120-140 и торможение, три четыре светофора и тормоза плывут!)))))

[Sergeich401]

Сообщение от vovan

Сергеич как нормальные герои-пошел в обход. Начал с двигателя, теперь ему понятно стандартных не хватает.

начал я, то, как раз с тормозов, поставил вначале ЗДТ, и т.д и т.п., и как потом выяснилось их (ЗДТ), мне не достаточно!

[Sergeich401]

Сообщение от vovan

Шо-то туплю под вечер. Не понял, почему плечо меняется?

потому что, скоба поднимается выше!
а на счет перегрева, ты не прав, диски будут так же греться, как и с ГАЗовскими супортами! От рабочей плоскости колодок, тепловое распределение по диску будет абсалютно одинаковое! узкую полоску ведь легче разогреть, чем широкую! Из-за этого у меня и есть сомнения!

[Baikal56]

Сообщение от Sergeich401

А ты попробуй раза три подряд тормознуть со 150 в пол, без блокировки колёс! Вот тогда и посмотрим, как они у тебя не перегреються!
А вообще у нас в городе растояние между светофорамами это постоянная гонка, и в зеленую аллею попасть очень тяжело, отсюда разгон до 120-140 и торможение, три четыре светофора и тормоза плывут!)))))

Чтобы три подряд тормознуть со 150 в пол без блокировки колёс, нужно сначала три раза после каждого торможения разогнаться до этой скорости... Во время разгона тормоза остывают. Количество тепла, выделяемое при торможении, не зависит от размера дисков и колодок. Зависит от скорости и массы машины. Это физика- 7 класс. Уменьшится только усилие на педали, но оно и так не напрягает. Лучше, дешевле и безопаснее просто подобрать качественные колодки, которые будут меньше менять свои свойства с повышением температуры - выбор-то сейчас большой... Я ни с кем не спорю, просто предостерегаю от того, что потратив кучу денег, человек не получит ничего, кроме маленького уменьшения усилия на тормозной педали и проблем с ГАИ...

[Korvet]

Только не стоит забывать, что тормозят в первую очередь все таки колодки и их качество играет не малую роль!!!Плечо приложения силы при 15 радиусе отличается от 14 следовательно эффективность уже есть, даже на стандартых машинках..
Sergeich401, сам хочу себе такие диски, ео ты опередил, так что твой опыт будет полезен, с какими скобами решил собирать через переходник или на LGR под увеличенную колодку???

[Baikal56]

Сообщение от Алексей_pnz

+ увеличения плеча тормозной силы. про это не надо забывать, это основное, что измениться!

Вот это только и изменится: 15:14=1,0714. Усилие на педали уменьшится на 7,1 процента... Лучше колодки качественные подобрать...

[Sergeich401]

Для разгона до такой скорости требуется ~20 сек., на хороших иномарках после торможения с таких скоростей и повторного разгона, ни диски, ни колодки не успевают остыть, а Вы хотите чтобы на приоре они остыли! Вы вообще видели когда нибудь раскаленные до красна тормозные диски? А диски тормозные которые бить начинают после городских баталий? Что с ними делать? Или это можно исправить колодками, которые нужно разогревать градусов до 600, что бы они начали тормозить? Кстати по поводу физики, за счет веса приоры, на газовском супорте торможение по идеи будет гораздо лучше, т.к его производительность лучше, и она расчитана на вес почти в два раза больший чем вес приоры! просто мне интересно на сколько лучше оно будет? И будет ли большая разница, в плане торможения на увеличеных скобах, если сравнивать их с газовским супортом?

[Baikal56]

Сообщение от Sergeich401

Для разгона до такой скорости требуется ~20 сек., на хороших иномарках после торможения с таких скоростей и повторного разгона, ни диски, ни колодки не успевают остыть, а Вы хотите чтобы на приоре они остыли! Вы вообще видели когда нибудь раскаленные до красна тормозные диски? А диски тормозные которые бить начинают после городских баталий? Что с ними делать? Или это можно исправить колодками, которые нужно разогревать градусов до 600, что бы они начали тормозить? Кстати по поводу физики, за счет веса приоры, на газовском супорте торможение по идеи будет гораздо лучше, т.к его производительность лучше, и она расчитана на вес почти в два раза больший чем вес приоры! просто мне интересно на сколько лучше оно будет? И будет ли большая разница, в плане торможения на увеличеных скобах, если сравнивать их с газовским супортом?

За 30 лет общения с автомобилями я видел многое. В том числе и то, о чем вы пишите. Красными диски бывают только в ралли или в формулах. Видел на АУДИ А6 при остановке со скорости 220 км в час дым от всех четырех тормозных механизмов, при этом работоспособность тормозов не потерялась... Видел на десятке поведеные диски - было связано с низким качеством самих дисков, что бывает нечасто. А лучше будет при установке тормозов на 15 ровно на 7 процентов. Ну может чуть больше... Правда и вес этих узлов больше, а это неподрессореные массы, притом на управляемых колесах. Так что не известно будет ли в совокупности лучше? Думаю, игра не стоит свечь...

[Sergeich401]

Корвет! Пока не определился! Но склоняюсь к газовскому супорту! Думаю вначале узнать мнение людей компитентных в этом деле!

[Sergeich401]

Вопрос тогда по поводу неподрессоренных масс, на что именно они влияют? И вообще что это такое? А то нас в институте пока этому не учили!)))