Сергей Юрьич из Таганрога, вы на курсы контр аварийного вождения сходите, на зимние они ближе по сезону. Там вас научат, что машина с нажатыми тормозами поедет хз куда. Отработаете, что при заносе и неудачной попытке выравнивания (не докрутил,перекрутил или был занос, больше чем угол поворота колес, вытянуть с такого почти невозможно) лучше выжать сцепление и ждать остановки либо выжать сцепление и выравнивать рулем дальше. Машина делает оборот(редко полный обычно на 180) и встает, а при нажатых тормозах улетите в неведомую даль.
Вообще тормоза реденько применяются, газ руль и педаль сцепления, из тормозов ручник. Если только машина прямо едет, то тады да, тормози сколько влезет.
У нас например зимние курсы стоили в 2012-2013 году 12000 рублей вполне себе бюджетно.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Alexiy
да ладно, это ж с какими? приора - конструктив прошлого века...
..
Там вас научат, что машина с нажатыми тормозами поедет хз куда.
Ещё один знаток....
Машина с нажатым тормозом тормозит,а с ненажатым она едет,при чём после столкновения-действительно хз куда.Запомните это.
На курсах учат управлять автомобилем,это две большие разницы
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....
Сергей Юрьич из Таганрога, вы не опробовали, а чешите. Когда машина в заносе, торможение приведет к худшим результатам, чем просто выжать сцепление. Я объяснил как смог.
Вы можете мне не верить (собственно и не прошу), почитайте соответствующую литературу, а лучше пройдите курсы контр аварийного вождения. http://www.cvvm.ru у нас от них работают, у вас тоже где то недалеко должен быть.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьич из Таганрога
Ещё один знаток....
Машина с нажатым тормозом тормозит,а с ненажатым она едет,при чём после столкновения-действительно хз куда.Запомните это.
На курсах учат управлять автомобилем,это две большие разницы
Опробуйте на льду (мы пробовали на стадионе ледовом), разгоняетесь поворачиваете руль на четверть и дергаете ручник (имитация заноса задней оси) и попытайтесь выравняться, не получится выжмите сцепление, с 40-50 на чистом льду машина делает пол оборота и встает, с тормозами встает метров через 20-30 куй пойми какой траектории.
Я проходил курсы тут, жена в этом году пойдёт. http://www.cvvm.ru/branch/severodvinskii-filial
А вы продолжайте поучать других, тому в чем сами плохо разбираетесь.
Последний раз редактировалось yklon; 09.10.2013 в 20:05.
А подушки всегда срабатывают? Или при определенных боковых ударах, наезде на препятствие в виде бардюра, пробой колеса, въезд в заднюю часть автомобиля и придание ускорения, при вывернутых колесах при повороте налево и т.д.?
Или вы только ситуация срабатывания подушки и отключения водителя рассматриваете? Так и пишите, поставим специальный датчик, который будет следить за водителем и если ему кажется, что он в отключке/спит блокирует работу двигателя (а лучше бензонасоса) и срабатывает тормозная система, подушка ведь может и не вырубить водителя.
Ведь если водитель не в отключке он сам нажимать тормоза может и управлять а/м уходя от негативных последствий.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей Юрьич из Таганрога
Какое сцепление????Какой руль на четверть????Подушки знаете при каких Ж срабатывают?
Ну пипец....
Так и пишите, поставим специальный датчик, который будет следить за водителем и если ему кажется, что он в отключке/спит блокирует работу двигателя (а лучше бензонасоса) и срабатывает тормозная система, подушка ведь может и не вырубить водителя.
Уже есть такой датчик?Это будет идеальный вариант.
Пока его нет,предлагаю использовать имеющийся датчик подушек.
Вы сначала читайте,что я пишу и предлагаю.
Цитата:
Сообщение от yklon
При каких g срабатывают подушки?
Точную цифру лень искать.Примерно несколько десятков.
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....
Уже есть такой датчик?Это будет идеальный вариант.
Пока его нет,предлагаю использовать имеющийся датчик подушек.
Вы сначала читайте,что я пишу и предлагаю.
Точную цифру лень искать.Примерно несколько десятков.
В том то и соль что такого датчика нет, а датчик срабатывания подушек херь полная, а не показатель того, как чувствует себя водитель.
Добавлено через 12 минут http://www.autoreview.ru/arcap/cars/lada_priora/
это тест приоры. Удар в голову 52g но это не четко как удар рукой, а на всю площадь лица, вырубить проблематично, еще если упругость учесть, то совсем сомнительно.
Это не тест приоры,это тест прототипа приоры.Реально таких машин практически нет.Хотя этот тест до сих пор в интернете,и на него часто ссылаются по незнанию.
Но это не важно..,важно то,что в первые секунды после серьёзного удара,ни один водитель,даже если он остался жив,не будет рулить,выжимать сцепление и т.д.
Я не настаиваю к привязыванию к датчику подушек(т к он срабатывает только при определённом направлении удара),правильнее установить дополнительный датчик,срабатывающий при любом направлении(и что особо важно-при ударе сзади) удара,но это конечно удорожит систему.
Думаю,что в лаборатории не сложно определить силу удара,при котором водитель теряет способность управлять автомобилем,и на эту цифру настроить датчик аварийного торможения.
__________________
с 1980 года :ЗАЗ-968м,ВАЗ-2106,АУДИ-100,ВАЗ-2109,ВАЗ-2110,ВАЗ-217130(приора люкс)....