Sergeich401, у тебя защита штатная или усиленная? со штатной все понятно - дырочки в зашите в аккурат под креплениями на распорке, если усиленная: как крепил? делал в защите дырки под крепления в распорке как в штатной, или пропиливал ушки задних креплений, что бы они нелезли на болты распорки?
я вот хотел у тебя спросить по этому поводу!
у меня распорка в окурат легла по верх защиты может я ее не правилино поставил? я защиту даже не снимал!
у меня штатная защита! если взять распорку как она лежит на фотографии и представить что с зади стоит мой тазик, передом к распорке, то она у меня так и установленна на машину!
может я ее не правильно установил?
у меня штатная защита! если взять распорку как она лежит на фотографии и представить что с зади стоит мой тазик, передом к распорке, то так она у меня так и установленна на машину!
может я ее не правильно установил?
не, распорка не может встать неправильно, у нее одно возможное положение, по-другому просто не встанет. касаемо защиты - твой вариант (защита под распоркой, т.е. кузов-защита-распорка) хорош! у меня защита пошла над распоркой (кузов-распорка-защита). честно говоря, я рассматривал вариант установки как у тебя, но не поверил, что это будет возвожно и ставил так, как ставил год назад на 2110 (правда на 2110 у меня была усиленная, стальная защита, под распорку она бы просто не встала). имхо: оба варианта нормальны. будет время, попробую установить защиту под распоркой, как у тебя (т.е. кузов- защита- распорка), если демонтаж защиты при такой компановке будет удобным и малозатратным по времени, оставлю по твоей схеме. единственно: распорка уменьшаем клиренс на 1-1,5 см, т.е. она будет самой низкой точкой внизу машины. было бы неплохо, если бы всеже её что-то снизу "обтекало" на случай предполагаемой встречи с чем-то на дорогое, то есть касание (столновение) приходилось не "в лоб" на нашу распорку, а было что-то, что бы позволяло перевести удар (столкновение) по касательной (что бы чиркало, а не било)
. единственно: распорка уменьшаем клиренс на 1-1,5 см, т.е. она будет самой низкой точкой внизу машины. было бы неплохо, если бы всеже её что-то снизу "обтекало" на случай предполагаемой встречи с чем-то на дорогое, то есть касание (столновение) приходилось не "в лоб" на нашу распорку, а было что-то, что бы позволяло перевести удар (столкновение) по касательной (что бы чиркало, а не било)
попробую переделать под твой вариант! а то так встретится что нибудь на дороге!
потом всю подвеску перебирай!
попробую переделать под твой вариант! а то так встретится что нибудь на дороге!
потом всю подвеску перебирай!
ептыть, а я под твой вариант, наоборот, хотел:biggrin: все равно штатная защита - это, скорее, пыльник, нежели защита, так что рассматривать её как вероятную защиту я бы не стал.
буду себе стальную ставить. штатная для меня - заведомо временный вариант. может кому-то стальная не к чему, но мне нужна, особенно летом, частенько забираемся в глухие попы в окрестности на даче с подругой... там, где со штатным пыльником на колее на проселке "поддон в миг останется на дороге", с металлюшкой сначала будет скрежет, так что будет возможность остановиться, сдать назад и попробовать другой форватор...
вот что интересно: сайт техно мастера предлогает на приору лишь упор капота, а остальную продукцию не как не обозначили в нужности(либо совместимости) с приорой. Все таки приору немного доработали в частности в задней балке появился прут, подвеска получила новые амортизаторы и по поведению приора очень хорошо держит дорогу(сравнивал с 12шкой пока они шли ещё) я полагаю что многое железо на ней не актуально... Такое как задний стабилизатор, передний стабилизатор, дополнительное крепление двигателя... У кого какое мнение на этот счет? я не говорю про спецефические железки как: нижняя растяжка стоек, треугольные рычаги, подрамник, и наверно усилитель щитка передка хотя сомнения на этот счет...
Водитель на заводе ВАЗ, про растяжку тебе скажу, однозначно нужно ставить! нет такой жесткости в узле подвески на приоре, как у многих иномарок однокласников! вот был бы подрамник, другой разговор! а по поводу других железок, у меня, у самого есть сомнения!!!!:wink:
К стати интересное дело было как то у меня, когда я поставил дополнительную опору двигателя: начало перебивать шланчик обогрева дросельной заслонки об верхнюю растяжку... лечил я это с помощью гаечного ключа, открутил нафиг верхнюю распорку так как: вычитал что в авто спорте она применяеться для узкого круга мест на трассе, а именно при прохождении S - образных поворотов, а исходя из прочих мелочей которые не дали бы такой точности руления как: зимняя резина(высокая) вялость передней подвески... я решил её пренебреч... двигло было 21083 тобиш восмиклапанный полторашка... ХОТЯ ВИД ЭТА РАСПОРКА ДЕЛАЕТ СПОРТИВНЫМ... Единственное что заметил сразу и четко это амортизаторы файнваль спорт передние(после по кругу установил каяба, впечатление было что машина прилипла к дороге ) верхние опоры SS-20мастер(с каябами) и усилитель щитка передка, и тоже стоящая вещь это короткоходная кулиса с карданчиком... остальное приятно радовало глаз, чтобы почувствовать остальные железяки надо заниматься гонками на время на спец трассе... (я говорю только за то что испробовал)