в обоих случаях погляди на болтики. Можно ли к ним применить момент 3,5 кг ? После таких умельцев головку в мусор или реанимация изнурительная.
А не знаю, из-за этого и вытащил этот пост. Сам пока этот ДВС не разбирал, лишь подходил на разных этапах разборки/сборки (по гарантии), один болт с пастели олень с оф. СТО успешно оборвал - далее занимался стар.моторист, обошлось без сварки, т.к. срезало под головку. Отсюда мне давно понятно)))), что М6х36 "каленые" и оборвать их несложно (головка на 8 по ТИ), а на крышке уже др., без знаний лучше не трогать ничего.
Таблицы и ОСТы дело хорошее, но нельзя ли просто коротко и доступно указать как правильно/оптимально проводиться такая "операция" при соединении корпуса р/валов с ГБЦ (какой момент) и тоже для крышки ГБЦ (без охренеть и т.д.). Понимаю, что болты уже пользованные и макс. момент к ним применять уже нельзя (как к новому соединению). ТИ по ремонту ДВС есть, но моменты в ней не приведены.
А заглянуть мне хотелось бы, т.к. тогда собрали корпус р/валов на силикон. герметике (02.10г), но снаружи выступивший герметик теперь уже стал отваливаться (высох) - не исключено что и внутри такое возможно. Смущает меня давление масла (0W40, 5W40) на прогретом ДВС ~ 2 кГс.
Т.е. вычистить все каналы (+ к ГК и р/валам) и собрать уже на анаэробном.
---
Да, еще попадались разные данные по длине - 35 и 36 мм.
---
Касательно поста. Допускаю, что имеет место быть обычная "описка". Но никто с ЛК на это внимание пока не обратил...
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
навысверливался я этих калёных и отрываются они по причине сильного окисления, прикипания, отвернуть бывает не вариант, только ломать-высверливать, даже хитрости приобретённые не помогают. Смотри таблицу моментов, я на память не помню потому что в голове не могу уместить все данные, приходится разное часто затягивать, сам ищу в инете или по программе ремонта.
Смотри таблицу моментов, я на память не помню потому что в голове не могу уместить все данные, приходится разное часто затягивать, сам ищу в инете или по программе ремонта.
Зашибись, от слова хорошо. Отфутболили. По какой таблице, где эта таблица?
По таблице в одном руководстве 7...9 Н.м. для обоих, в другом 1,96...4,6 Н.м. (для крышки ДВС), Громозека указывает 3,5 кг (скорее Н.м)
По вашим постам, свой ДВС сами делали. Поэтому и спрашиваю, т.к. вы этим занимаетесь, а судя по этому ответу и предыдущему вашему посту:
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Окончательно болты затягиваем моментом 1,9-4,6Н м(0,2-0,5кгс.м)
Что эти цифры взяты с потолка(?) Вот и разбери, с такими специалистами/советчиками.((((
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
СП. У меня есть такая - первые цифры с нее и взяты. В 3-ем риме др.
Надо реальные, с какими постоянно делают ДВС, без дальнейших жалоб на масло в колодцах после анаэробного герметика.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Всем привет. Обнаружил масло в колодце 4-го цилиндра. Собираюсь делать сам. Но возник вопрос: проклеивать только клапанную крышку или еще постель распредвалов?
Ильмас, а смотря откуда масло сочится. Вообще то когда проклеивают, то проклеивают все. И корпус подшипников распределительных валов и клапанную крышку.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....