у меня такая фигня... стоит чуть машина неровно и датчик то больше показывает, то меньше... у всех так? и можно что либо сделать чтоб всегда показывал правильный уровень топлива?
у меня такая фигня... стоит чуть машина неровно и датчик то больше показывает, то меньше... у всех так? и можно что либо сделать чтоб всегда показывал правильный уровень топлива?
У всех так - заехал на бордюр бензина прибавилось (или убавилось):biggrin: - и ничего с этим не сделаешь - Механика...
Шкала расходомера выставляется перед началом полёта на значение фактически заправленного в самолёт количества топлива. Она указывает остаток керосина путём вычитания из исходных показаний регистрируемого количество топлива, ушедшего по расходной магистрали в двигатель. Преимущества этого способа измерения в том, что показания никак не зависят от маневрирования самолёта, недостаток же один: если вдруг образуется течь топлива перед датчиком расходомера, скажем - из-за разрушения топливного трубопровода, то прибор это никак не отразит и будет показывать постоянно завышаемый остаток.
К несчастью, подобная ситуация утечки керосина из разрушенного топливопровода на МиГ-31 до того на фирме уже была. Тогда экипаж в составе лётчиков-испытателей Валерия Евгеньевича Меницкого и Виктора Васильевича Рындина чудом посадил самолёт с двумя остановившимися двигателями, даже не дотянув считанные метры до полосы. Тот полёт был очень и очень близок к трагическому завершению...
Вторым, считавшимся самым надёжным, контуром контроля остатка топлива на МиГ-31, является дискретная сигнализация выработки керосина по бакам. Соответствующая лампочка загорается каждый раз тогда, когда тот или иной бак оказывается пуст. Каждому из таких сигнализаторов с очень небольшой "разбежкой" соответствуют строго определённые показания расходомера, при их расхождениях лётчик всегда может диагностировать неисправность в топливной системе и, прекратив задание, в кратчайшее время произвести посадку.
Третий же контур контроля - топливомер. Он замеряет фактический суммарный остаток топлива в баках, независимо от того, каким образом и с каким темпом оно оттуда уходит. Но показания топливомера верны только начиная со сравнительно небольших величин остатка, примерно одной трети от полной заправки всех внутренних емкостей самолёта.
Сегодня забрал новую Приору с автосалона. Заехал на заправку, залил 10л, но стрелка так и не поднимается, как была ниже нуля, так и осталась! В чём дело?
У меня если меньше 10 литров зальешь, тоже стрелка не сразу поднимается, только через некоторое время. Первый раз когда на 100 рублей залил, на незнакомой заправке, то пошел с оператором разбираться..... думал обули :biggrin:.
Чесно говоря считал, что это особенность приоровского датчика....
В конструкции комбинации приборов имеется бортовая система кон¬троля. При возникновении определенной неисправности на автомобиле комбинация прибо¬ров выдает звуковой сигнал и заносит ошибку в память. Расшифровка кодов ошибок и кри¬терии их возникновения указаны в приложении. Для считывания кода ошибки и ее сброса необходимо комбинацию приборов перевести в режим тестирования (одновременно нажать рукоятку сброса суточного пробега и включить «зажигание», не заводя двигатель). В режи¬ме тестирования при первом нажатии на рукоятку сброса суточного пробега высветится версия программного обеспечения, при втором нажатии высветятся коды ошибок (если ру¬коятку сброса суточного пробега удержать более 2 сек., произойдет сброс ошибок).
Расшифровка кодов ошибок и критерии их возникновения
, а вообще конечно на гарантию!
Линейный вид
