Это точно.
По статье - сами пишут, что не факт. Просто как подозрение, хотя... облейте человека гов..м, он отмоется, но запашок-то останется...
Что такое загрязнения топливной системы? Это то, что выпадает в оседок из бензина, т.е. в нем не растворяется.
Как мы моем руки? Смачиваем водой. Но не любая грязь растворяется в воде, поэтому мы используем мыло, которое повышает моющие свойства воды.
Растворитель отложений в топливной системе называется "Сольвент". Когда моют форсунки, то его используют в очень сильной концентрации - вот и весь секрет. Но на СТО промывают ТОЛЬКО форсунки и весьма быстро - для того и высокая концентрация моющего средства.
Моющая присадка - это то же сольвент, только в очень низкой концентрации, которая растворяет отложения постепенно, в удобном для выноса током бензина в камеру сгорания количестве.
Чудес, как точно было замечено, не бывает. Можно руки не мыть и жить долго и счастливо. Или редко пользоваться мылом и применять жесткую щетку. Итог будет один и тот же - чистые руки. Только сами руки будут в несколько различном состоянии.
ТОчно так же, применяя присадку для профилактики, мы моем топливную систему регулярно, как руки без видимых загрязнений, т.е. - для профилактики.
Грязь можно отмывать, а можно не давать ей скапливаться.
Естественно, я не навязываю никому покупку чего бы то ни было, просто высказываю мнение. А что лить или не лить в бак, и в каком количестве - каждый решает сам по своему опыту и разумению.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Грязь можно отмывать, а можно не давать ей скапливаться.
А можно заправляться на нормальных заправках. Никто, конечно, не застрахован, что и на лукойле или роснефти (я говорю про наш регион, на другие заправки не заезжаю) попадётся левак, но тогда никакая присадка не спасёт.
Вопрос: а сколько стоит этот баллончик?
Порядка 250 рублей. Хватает, чтобы не ошибиться, на 500 л. топлива.
Т.е. на примере своего родного города, можно залить 95-й Пульсар (который бодяжат на Рязаньнефтепродукте из чего получится), а можно залить просто 95-й с этой присадкой.
В последнем случае результат несколько более предсказуем...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Статья пустая. Несколько раз залить плохой бензин и можно ни такое увидеть. И уже ни какие присадки не помогут.
С нашем бензином эти двигатели и так много сюрпризов преподносят.
Что совсем не дает гарантии абсолютной чистоты топлива. Отложения все равно будут. Изменится только скорость их образования.
Чем выше качество топлива - тем больший эффект будет от профилактики.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Falcones, TBE как раз присадка именно для бензина. Для дизельного топлива - другая аналогичная присадка. Насколько я понимаю, разница в том "носителе", в котором растворено действующее вещество.
На бензиновых двигателях ее используют для того же, для чего и на дизельных - поддерживать форсунки в приемлемом по чистоте состоянии, хотя бензиновая топливная аппаратура и проще, чем на дизеле.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Falcones, TBE как раз присадка именно для бензина. Для дизельного топлива - другая аналогичная присадка. Насколько я понимаю, разница в том "носителе", в котором растворено действующее вещество.
На бензиновых двигателях ее используют для того же, для чего и на дизельных - поддерживать форсунки в приемлемом по чистоте состоянии, хотя бензиновая топливная аппаратура и проще, чем на дизеле.
Ну вот я и говорю что на дизелях это необходимость, а зачем на новых бензиновых!
Ну вот я и говорю что на дизелях это необходимость, а зачем на новых бензиновых!
А на дизелях в чем необходимость-то? Если топливо нормальное (а кто его у нас видел?), то нету разницы дизель или бензин.
А далее, что там, что там, в форсунках оседают отложения из топлива, и не только в форсунках. Можно эти отложения смывать сразу и в небольшом количестве, а можно накопить и пытаться потом отмыть все сразу. Разницу методов уже описывал.
Разница между дизельной и бензиновой топливной аппаратурой только в плотности и испаряемости топлива. Дизельное топливо более тяжелое и менее летучее, потому его нужно распылять. Вот дизельные форсунки и "тоньше", да еще ставится топливный насос высокого давления. Бенз сам испаряется, достаточно его просто в нужном количестве напротив нужных клапанов впрыснуть.
А в остальном работает одинаково и проблемы одинаковые.
Вот присадки к дизельному топливу, снижающие температуру образования кристаллов парафинов - это да, это по зиме критично. Все нюансы дизельного двигателя по сравнению с бензиновым на этом, собственно, и построены: прогрев топливного фильтра "обраткой", расположение топливного фильтра около двигателя, дополнительный подогреватель салона (дизеля менее " теплые" двигатели и температуры тосола зимой может для обогрева салона банально не хватать, особено на трассе на высокой скорости).
А ДВС он и есть ДВС. И проблемы есть как общие для всех типов двигателя, так и присущие именно этому типу.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...