Моя инжекторная девятка прошла до замены сцепления 110 000 км. Понял ,что пора менять, когда сцепление стало буксовать на ходу. После разборки узла выяснилось, что износ запредельный на маховике появились проточки от заклепок. При эксплуатации это не как не замечалось. Вместе сцеплением, пришлось менять маховик. Режим эксплуатации был Воронеж-трасса. У знакомого десятка на 95 000 км с такими же симптомами отправилась в автосервис. Режим эксплуатации Воронеж-трасса-Москва.
ИМХО все зависит от режима эксплуатации, но что бы не попасть на замену маховика к 90 000 км узел надо посмотреть и если надо заменить.
но что бы не попасть на замену маховика к 90 000 км
Я на 63 тыкм на 12-ке менял сцепление и маховик. Маховик можно было и не менять, мастер говорил, что километров 500 будет прирабатываться, дрожать при трогании и т.п. Я узнал, что маховик стоит 1,6 тыр и сказал: "Меняй!"
Сегодня, при пробеге 80 тыс. 225 км. (пробег на момент замены) поменял сцепление. Причины: засвистел выжимной и стало жрать лепестки, на них уже были глубокие ризки. Это увидел когда сняли коробку. А так вчера вечером при включении задней передачи появился хруст. Поставил luk. Как поведет себя в дальнейшем, посмотрим. Единственно стало заметно, что педаль сцепления стала ощутимей мягче.