Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 8
Цитата:
Сообщение от Буйный
Демпфер/задающий не надо
Цитата:
Сообщение от motobest
один мастер нижний шкив не снимал
Я не знаю, что там был за мастер и у кого какие задние стенки кожуха, но у меня, что на 2112, что на Приоре без снятия демпфера нижние "усы" пластика при попытке отклонить стенку и снять ее вставали в распор и не давали снять ее, не сломав эти "усы", без которых вся параша с дороги полетит на ремень.
Я меняю помпы не снимая шкива, задняя стенка откручивается и отгибается хорошо. Ни чего там не ломается. Ни одну помпу уже так поменял.
motobest,
1. Откручиваем и снимаешь ролик генератора и ремня
2. откручиваем кожух ГРМ, в последствии все болты м6 под шестигранник я заменил на простые, проще и удобнее.
3. домкратим и снимаем колесо и выставляем ВМТ.
4. стопорим шкивы распредвалов. У меня вот такая приспособа из двух заглушек от труб и болта М6 и две гайки с шайбами.
5. А теперь самое: открутить шкив )))) то нужно как то застопорить КВ, а для этого включить скорость, засунуть отвертку в тормозной диск. Если не получится, то (нужен помощник на 5 минут), взять маленький гвоздодер, и снизу упереть его в зубцы шкива и кронштейн компрессора. НО НЕ В ДАТЧИК КВ, сломаете кронштейн ДПКВ.
6. Открутив шкив, снять его, снять ремень, открутив ролики.
если не меняете помпу то, сборка в обратной последовательности.
7. если меняете помпу, то не снимая стопора открутить шкивы РВ
8. открутить заднюю крышку кожуха ГРМ, снять ее.
9. Чтобы без потерь слить ОЖ: берем бабушкин тазик, лейку для заправки топлива с гибким концом. Лейку подставляем под трубу идущую на помпу, откручиваем по тихонечку патрубок и сливаем в тазик вниз. У кого система переделана на грантовскую, то еще удобнее это сделать.
10. Откручиваем помпу и вытаскиваем ее.
11. зачищаем место помпы на блоке от старой прокладки и герметика.
12. При установке помпы (особенно ПИЛЕНГИ) нужное прикинуть её на свое место, у пиленги часто лопасти задевают за блок. В этом случае или подпилить лопасти на 2-3 мм или поставить вторую прокладку.
13. Если все хорошо, то ставим помпу, я чутка мажу прокладку герметиком, чуть чуть, чтобы прилипла.
Сборка в обратной последовательности
14 . Заднюю крышку кожуха прикручиваем хорошо, но «не ногами»)))). Ибо эти болтики имеют свойство каким то образом откручиваться и попадать под ремень, последствие этого- сталинград. Рекомендую их посадить на фиксатор резьбы, разъемный.
15 Ставим на место шкивы РВ и фиксируем их приспособой. Смотрим метки ВМТ.
16 . Чтобы затянуть шкив, используем монтировку-лопатку, сверху упираем в зубцы шкива и компрессор ( нужен помощник)
17 При натяжке ремня ГРМ использовать динамоключ, ибо ролики типа ГЕЙТС боятся перетяжки, ролик ИНА не боится. Тянем моментом 3.5
ПЕред установкой кожуха еще раз, протягиваем три болта помпы.
Ну и если ОЖ слита, то меняем термостат, промываем радиатор печки, меняем патрубки…кому надо
Инструмент:
__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Последний раз редактировалось GEMINI; 26.09.2019 в 19:36.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 8
Продолжение... Значит антифриз поменял, печку промыть не получилось, пробовали продуть компрессором, но мне кажется ничего толкового из этого не вышло) ну в целом греть вроде стала хорошо (лучше). но пока морозов нет) а там посмотрим. После замены антифриза, грели проверяли, вроде вентилятор включился и на первой скорости и потом на второй. Температуру держит 90, только в пробках все равно поднимается до 120 максимум, если сильно долго по пробке ехать, но потом опускается, а так 90-110 примерно в этих значениях. Может так и нормально. Просто раньше вроде как больше 110 никогда не поднималась. Пока поезжу так, а там посмотрим.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 8
Цитата:
Сообщение от Ром80
Температуру держит 90, только в пробках все равно поднимается до 120 максимум, если сильно долго по пробке ехать, но потом опускается, а так 90-110 примерно в этих значениях.
Откуда цифры берешь? С приборки, так она может врать на 10 гр. запросто. Если машина с мех.дросселем, то на движке два датчика температуры и врать может датчик, который на приборку или поганая масса на движке и он тоже будет врать.
После включения второй скорости винтов температура выше ползет или нет?
Вторая скорость винтов на кондейной машине включается при превышении температуры ОЖ 104°С.
P.S. Из моих наблюдений в исправной системе вторая скорость винтов практически не включается по СОД даже при ползании в пробке, обычно хватает первой. Может включиться, если заглушишь в жару горячий двигатель и запустишь минут через 10, тогда из-за местного нагрева температура в термостате будет выше 104.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 8
леха=60, Огромное спасибо!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Ром80
печку промыть не получилось, пробовали продуть компрессором, но мне кажется ничего толкового из этого не вышло)
А вот это - плохо.
1. Если радиатор печки забит, это может немного разбалансировать систему. Т.е. может немного повыситься температура ОЖ.
2. Если радиатор печки забит, то и основной радиатор может быть не совсем чистым.
Странно все это...
Я подключил обычный резиновый шланг к водопроводному крану, подобрал трубочку нужного диаметра, соединил шланг с патрубком печки и открыл воду.
Из второго патрубка пошла вода под напором.
Не пойму, что здесь сложного?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 8
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
P.S. Из моих наблюдений в исправной системе вторая скорость винтов практически не включается по СОД даже при ползании в пробке, обычно хватает первой. Может включиться, если заглушишь в жару горячий двигатель и запустишь минут через 10, тогда из-за местного нагрева температура в термостате будет выше 104.
Раньше так и было, летом в жару только и включалась вторая скорость. Сейчас так как я описал. По ходовым качествам, кроме увеличения температуры двигателя, разницы вроде нет, на высоких оборотах при интенсивной езде температуру держит тоже нормально. Возможно это следствия перегрева, когда термостат заклинило, писал ранее об этом.
Добавлено через 2 минуты
Добавлено через 10 минут
Странно все это...
Я подключил обычный резиновый шланг к водопроводному крану, подобрал трубочку нужного диаметра, соединил шланг с патрубком печки и открыл воду.
Из второго патрубка пошла вода под напором.
Не пойму, что здесь сложного?[/QUOTE]
Так сложного ничего, когда есть гараж с удобствами или частный сектор. А на парковке во дворе, это не просто) И в гараже, у мастера, который делал замену антифриза, тоже водопровода нет. Вот так как-то.