ну значит повезло. А сколько за год то проехали? И в каком режиме? Тут ведь какое дело то... До 3,5-4т. оборотов у меня тоже ничего не дребезжало. А вот под нагрузкой при интенсивном разгоне до 6т.оборотов, звон стоял не описуемый. Причем этот дребезг/звон, далеко не на всех передачах был. Наиболее выражен на 2 передаче. Сейчас, почти польностью вылечил.
SkyNetYar, встанет без проблем, если его немного укоротить на 1см примерно. Фотки нету. Но приоровский карданчик движется только в одной плоскости и конструкция втулок из пластика, которые быстро снашиваются. Калиновский же, движется в двух плоскостях и конструкция куда более жесткая.
Просто зайди в магазин запчастей и скажи: "дайте мне карданчик кулисы КПП на калину". Купит его не проблема, стоит совсем недорого.
Я после того как снял стоковый карданчик, поставил его рядом с калиновским и долго смеялся =))) По сравнению с калиновским приоровский выглядит оооочень забавно =))))
P.s. если ставить килиновский карданчик, то и чехол этого кардинчика нужно поставить калиновский.
если ставить килиновский карданчик, то и чехол этого кардинчика нужно поставить калиновский
по-моему не обязательно. спокойно наш приоровский (который 2108) налезает.
по поводу собственно темы дребезга рычага: рецепт стар как мир: сточенная на 1 мм втулка, пружинка на рычаг по 5-6 летнему рецепту с автолады - достаточно.
ну а с карданчиком от калины еще и передачи будут включаться четче. уже не помню как в геометрии это называется (рост третьей стороны треугольника при увеличении двух других сторон и неизменном угле межде ними - чем выше рукоять, тем больше величина хода), но 1 мм продольного люфта кардана может ощущаться самтиметром в ходе рычага . вот вам и размашестое включение
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от tim5
А вот под нагрузкой при интенсивном разгоне до 6т.оборотов, звон стоял не описуемый.
а еще педалька сцепы может. болтается как писа в стакане. я её резиночкой вылечил. теперь не стыдно разгоняться)))))))))))))