ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я двинашку продал 2004г.в. 140т.км пробег был, 2раза менял грм и заодно помпу, хотя оба раза не требовалось, у соседа по гаражу двинашка 2001г.в. пробег 270т.км. тоже только масла и ГРМ меняет, правдо ездиет восновном по трассе, факт в том что компрессию недавно мерили по 11очков в каждом горшке, и масло вообще не подливает, так что 16 клапанник проходит и больше намного, девятка еще была, пробег ок 300т.км к концу капиталку зделал, дымить начала
Я ее брал с пробегом тыс в 50, грм на ней был заменен, 2 раза менял я, 1 раз предыдущий хозяин, всего три раза меняли + заводскои. Главное хорошее масло и следить за расходниками, и крутить не постоянно конечно но разок другой за поездку тыс до 5500 оборотов надо.
Я ее брал с пробегом тыс в 50, грм на ней был заменен, 2 раза менял я, 1 раз предыдущий хозяин, всего три раза меняли + заводскои. Главное хорошее масло и следить за расходниками, и крутить не постоянно конечно но разок другой за поездку тыс до 5500 оборотов надо.
Ремень на 35 тык - ну почти нормально.... А V16 критильню любит - ему это полезно а вот тошнить на холостых долго ему вредно...
Партизан, 150 грамм масла в неделю на долив? Тогда масло можно вообще не менять:-). Поставь бк с просмотром ошибок в эбу - это недорого и очень полезно. 250 без ремонта? - молодец![/quote]
Собственно я все эти эксперименты с ошибками ЭБУ после 100000 закончил, т.к. эффекта реального никакого, а денег лишних на эти игрушки платить не хочется…
Всё масло,
которое я доливаю, насколько я понимаю, остается на асфальте . Если перестараться и перелить масло, то утечка увеличивается. Если ездить на низком уровне, то утечка уменьшается практически до нуля, однако, на низком уровне ездить не рискую. Кстати, опытным путем установлено, что размер утечки масла зависит и от температуры окружающего воздуха. Чем ниже температура, тем меньше утечка. Когда была зима холодная с морозами до – 40 я вообще месяца два масло не доливал, а в жару за + 30 утечка может увеличиться в несколько раз.
Пару раз проводил опыты с заменой сальника коленвала, прокладки поддона картера и переклейки клапанной крышки. Некоторое время действительно утечки не было, но очень скоро, где то месяца через три всё становилось на круги своя.
Терять время, нервы и деньги на то, что не даёт реального эффекта больше не хочется. По мне, гораздо легче долить масло и не обращать внимание на подтеки под двигателем, чем каждые несколько месяцев менять прокладки и сальники.
Кстати, чуть не забыл, при замене ремня ГРМ менял пару раз помпу.
Последний раз редактировалось Партизан; 27.08.2009 в 10:23.
Партизан, Утечке масла способствует засорение системы вентиляции двигателя, потом прокладка это хорошо, а как насчёт герметика анаэробного (локтейт не помню какой)?
Ну неплохо-бы при очередной замене масла снять подднон и заново его установить, неплохо-бы при этом всё что накопилось на поддоне хорошенько отмыть может к/н время найду - думаю будет полезно. Так-же наверняка забита система вентиляции картера - то-же помыть-бы её - не делал не разу. Фильт тонкой очистки топлива насколько часто меняете как придется, в среднем тысяч через 60000? ДУ ни разу не мыли можно расшифровать? Форсунки родные ДА? А ДМРВ ещё не меняли можно расшифровать? В коробке какое масло?
Про ХХ - очень может быть что залипает игла РХХ ну и ладно, случается это не часто - 2-3 раза в год и проходит само собой.
Умираемость двигателя проявляется на глазок в том, что он перестаёт тянуть, начинает дымить субективно двигатель тянет как и раньше, в зависимости от погоды и режима езды... (за счёт жора масла через зазоры изношенной ЦПГ, несколько помогает заливка более густого масла - и что можно залить вместо FS 5W40?), повышается шумность работы субъективно, двигатель сейчас работает тише, если не считать изношенности глушителя и резонатора. Инструментально: падает компрессия в целом и кроме того возможно особо большое падение в 1 из цилиндров.
И неплохо-бы хотя-бы коды ошибок знать - может что подскажем путное.
Думаю, что у меня кодов столько будет, что легче новый двигатель купить :biggrin:
Последний раз редактировалось Партизан; 27.08.2009 в 10:03.
Партизан, Утечке масла способствует засорение системы вентиляции двигателя, потом прокладка это хорошо, а как насчёт герметика анаэробного (локтейт не помню какой)?
Пробовал и с герметком, покупал помню - жутко дорогая штука, а результат тот же. Был разочарован
Ну неплохо-бы при очередной замене масла снять подднон и заново его установить, неплохо-бы при этом всё что накопилось на поддоне хорошенько отмыть может к/н время найду - думаю будет поезно. Так-же наверняка забита система вентиляции картера - то-же помыть-бы её - не делал не разу. Фильт тонкой очистки топлива насколько часто меняете как придется, в среднем тысяч через 60000? ДУ ни разу не мыли можно расшифровать? Форсунки родные ДА? А ДМРВ ещё не меняли можно расшифровать? В коробке какое масло?
Про ХХ - очень может быть что залипает игла РХХ ну и ладно, случается это не часто - 2-3 раза в год и проходит само собой.
Умираемость двигателя проявляется на глазок в том, что он перестаёт тянуть, начинает дымить субективно двигатель тянет как и раньше, в зависимости от погоды и режима езды... (за счёт жора масла через зазоры изношенной ЦПГ, несколько помогает заливка более густого масла - и что можно залить вместо FS 5W40?), повышается шумность работы субъективно, двигатель сейчас работает тише, если не считать изношенности глушителя и резонатора. Инструментально: падает компрессия в целом и кроме того возможно особо большое падение в 1 из цилиндров.
И неплохо-бы хотя-бы коды ошибок знать - может что подскажем путное.
Думаю, что у меня кодов столько будет, что легче новый двигатель купить :biggrin:
По поводу масла в коробке, не помню - менял пару раз. Просто коробки у меня долго не живут из за моего режима езды:biggrin:. Это вторая. По включению второй передачи уже чувствую, что коробку надо перебирать или менять
С первой повезло и заменил по гарантии в 2002 г. Повезло потому что менял в гарантийном сервисе по письму автоваза о беспланой замене КПП на всех автомобилях с двигателем 16 V выпуска до мая 2000 г. в связи выявленным контсрукционным дефектом во вторичном валу. Я к тому времени тысяч 60 накатал и у меня этот ВВ и накрылся.
Кстати, на сервис я приехал своим ходом:biggrin: чем безумно удивил всех сотрудников автосервиса.