Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
stm48,
Графит на юбках стирается уже на первых тысячах, но стирание идёт в нормальном состоянии по геометрической середине поршня. Догадываюсь, что имеет место неперпендикулярность коленвала и цилиндра. Надо смотреть по вкладышам. Во всех блоках, геометрию которых доводил, непараллельность колена нижней базовой плоскости от десятки до 2 десяток - нормальное состояние. У меня даже впечатление складывается, что на ВАЗе так специально делают. В данном случае эта величина больше (ИМХО). Так же выработка в 4 цилиндре великовата. 4 сотки за 20 т.к. много.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
satmaster56, скорее всего не качественное нанесение антифрикционного слоя .
потому что на родных при пробеге 9.500 не было такого, я фотки выкладывал .
я их обратно воткнул, и двигатель просто зашептал.
Есть ли смысл ставить СТК группу Е, пробовал их запихивать в цилиндр, очень туго входят, боюсь думаю прихватывать будут - вот сижу и думаю.
На счет не перпендикулярности колена не подумал. А почему думаешь , что автоваз специально делает?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от stm48
satmaster56, Если маслофорсунки не работали то и родной поршневой пришел бы конец, за короткое время. Или я не прав.
Зазор 0.03-0.04 был при сборке .
Ну эт смотря как ездить..... Если "хорошо" ездить-то быстро, если плавненько тошнить до 3000 тыр-то поездит!
А с чего такой вопрос? Что на обратной стороне днища нет следов от струи масла?? Почему вдруг решил, что форсы неработают??
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от stm48
Я не думаю что форсунки не работали!
Ясно. Я просто сам сейчас по всему нэту собираю по этим поршням(СТК) инфу. И чтот мало пока нашёл-какова высота жарового пояса?? Какова расчётная степень сжатия на них получится?
Пы.Сы. Никто случаем такой инфой не поделится??
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Последний раз редактировалось борода-020; 16.06.2014 в 12:52.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Вот например сегодня вот такой ответ пришёл на мой запрос заводу-"Доброе время суток! Степень сжатия у данных поршеней соответствует
заявленным требованиям Автоваза и находиться в пределах от 10,2-10,7
Высота жарового пояса - 6,3 мм допуск +,- 0,1 до вытяснителя.
-5,3 мм до днища поршня
--
С уважением,
Владимир Куликов
Продакт-менеджер
ЗАО "Костромской завод автокомпонентов" -по поводу вот этих поршней... http://www.motordetal.ru/catalog/273819/
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
И вот судя по этим фоткам площадь вытеснителя на стк больше.... У костромы нет вытеснителей между цековками.. И СЖ 10,7 мне кажется маловато для приоры-не говоря уже о 10,2
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!