Ответ: заметно тупит после замены ремня и роликов ГРМ
Цитата:
Сообщение от Riddler
Ну можно еще проверить у диагностов исправность датчика температуры ведь он тоже вносит свои коррективы в смесь при нагрева машины. А ДК исправны??
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.
Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.
Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.
Вопрос для тех, кто разбирал:
какое взаимное расположение метки (А) на шкиве коленвала (1) с двумя отсутствующими зубьями на задающем диске датчика положения коленвала? Спасибо.
Вопрос для тех, кто разбирал:
какое взаимное расположение метки (А) на шкиве коленвала (1) с двумя отсутствующими зубьями на задающем диске датчика положения коленвала? Спасибо.
Если я правильно понял, о чем речь, то метка на валу в ВМТ должна совпадать с этими отсутствующими зубцами. Как контроль берется дополнительно метки на шкивах распредвалов и метка на маховике. Для распредвалов контрольные риски на пластмассовом кожухе ГРМ.
Надо точнее, например: совпадает с правым пропущеным или с левым, со впадиной между ними или с впадиной перед левым или с впадиной за правым. Кто разбирал обычно запоминает. Спасибо.
Надо точнее, например: совпадает с правым пропущеным или с левым, со впадиной между ними или с впадиной перед левым или с впадиной за правым. Кто разбирал обычно запоминает. Спасибо.
Вот честно скажу)))Сколько моторов разбирал разных - никогда не запоминал..как-то нужды не было!!!!!!
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Вот честно скажу)))Сколько моторов разбирал разных - никогда не запоминал..как-то нужды не было!!!!!!
Погрешность в один зуб - это я думаю важно для момента опережения зажигания, хотя наверное бортовой компьютер и делает коррекцию сам. Я разбирал всего пару двигателей, но почему-то такие вещи запоминаются автоматически, если после этого надо собрать и запустить...
Погрешность в один зуб - это я думаю важно для момента опережения зажигания, хотя наверное бортовой компьютер и делает коррекцию сам. Я разбирал всего пару двигателей, но почему-то такие вещи запоминаются автоматически, если после этого надо собрать и запустить...
Какая погрешность? О чем ты?Либо мы о разном или...я не понял...При чем тут шкив коленвала привода ремня генератора и вспомогательных агрегатов и шкив ремня ГРМ...Ты не поставишь шкив привода ремня генератора по другому..если молотком его не забивать...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...