Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
vitalek.n, все дело в том, что обкатка нового мотора и мотора с новыми поршнями проходит по-разному - мотор с новыми поршнями требует более долгой обкатки, чем просто новый мотор. Короче, катай дальше и не заморачивайся.
перечитал кучу статей, большинство рекомендуют 2500-3000 тыс.км, а я уже 4000 проехал, вот и задумался может что не так!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от shuval73
Всем привет! во впускных каналах масляная пленка-1й и 4й явно в масле,в чем причина может быть?
Если в рукаве тоже есть масло значит из сапуна летит, скорее всего кольца. Если там сухо то кроме как через сальники клапанов попасть ему в каналы неоткуда больше.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
Ребят подскажите а если при замене поршней за место "С" поставить "Д" размер,не приработается? что будет? какие минусы?
Минус один - если зазор поршень-цилиндр окажется меньше 0,025 возможен "прихват" поршня. Тогда по всей видимости поршни в мусорку а блок точить на следующий размер. Хотя может я и не прав, но тогда гуру меня поправят))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
"прихват" поршня.
через какое время это может проявиться?
При температуре срабатывания электропривода охлаждения, ато и раньше. А с группой С у тебя какие поршни? Родные или уже другие ставились с такой группой. Если родные, то можно смело ставить, т.к. группа С родных аналогична группе Е альтернативных. Но желательно померять микрометром поршни при поупке и нутромером цилиндры (если таковых нет, то руководствоваться вышеуказанным, но сначала ответь про поршни).
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
При температуре срабатывания электропривода охлаждения, ато и раньше. А с группой С у тебя какие поршни? Родные или уже другие ставились с такой группой. Если родные, то можно смело ставить, т.к. группа С родных аналогична группе Е альтернативных. Но желательно померять микрометром поршни при поупке и нутромером цилиндры (если таковых нет, то руководствоваться вышеуказанным, но сначала ответь про поршни).
У меня ситуация такая! где-то в 40 тыс.км мне поменяли поршня с группы "В" на "С" (федины родные) из-за стука поршней. Потом где-то через 20 тыс.км без замера, просто вставили в цилиндр(вроде ход был легким) поменяли на СТК(зеленая коробка) группы"Д". уже намотал 4000 км, вентилятор еще не включался т.к. холодно