Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
большее пятно контакта - лучше сцепление с дорогой. так-то разница между 175 и 185й заметна. да и смотрится машина помускулистей. другое дело, теоритически на шершавом и колейном асфальте может быть хуже... но не настолько уж она и шире. стоит примерно одинаково.
Катаю сезон 195\60\14 KUMHO KH15. Впечатления только приятные. Особенно хороши тормоза, ну и в поворот. Брал по 1900р. По бездорожью помягче, даж на жестких заниженных пружинах. нагр. коэф 86, что немаловажно. На вид может и здороваты сбоку, зато проходимость бескомпромиссная: лежачих не торможу, ям не замечаю и диски круглые. Хотя 6 дюйм, а на штат, 5,5 наверно не оч. но поставить можно. Вот.
Катаю сезон 195\60\14 KUMHO KH15. Впечатления только приятные. Особенно хороши тормоза, ну и в поворот. Брал по 1900р. По бездорожью помягче, даж на жестких заниженных пружинах. нагр. коэф 86, что немаловажно. На вид может и здороваты сбоку, зато проходимость бескомпромиссная: лежачих не торможу, ям не замечаю и диски круглые. Хотя 6 дюйм, а на штат, 5,5 наверно не оч. но поставить можно. Вот.
Себе такую хочу, так как диски катаю на 14 на 6" на штатной каме. Диски взял специально с запасом на 6", но на резину сразу не смог потратиться , поэтому взял на 14 диски и пока оставил штатную. Теперь думаю 195/60/14 к весне подискать (у нас в гооде такой размер вообще не привозят). По моим прикидкам, по сравнению с 195/55/15, разницы быть не должно. Ибо должно быть мягче (60 профиль против 55), легче и дешевле сами диски (диски меньше). Из минусов, кроме внешнего вида, ничего больше не придумывается.
Как разгон? Не ухудшился? Расход? По грязям не всплывает? До этого какую резину использовал (может после родной хорошая резина создает впечатление, а ширина уже не сильно сказывается в поведении авто)?
Voldem, Вован ты какой дотошный. Ставь все будет нормально. Отбрось свои сомнения. Я на днях рассматривал как смотрится данный размер на ауди. Колеса выглядят шикарно. Профиль большим не кажется.
Voldem, Вован ты какой дотошный. Ставь все будет нормально. Отбрось свои сомнения. Я на днях рассматривал как смотрится данный размер на ауди. Колеса выглядят шикарно. Профиль большим не кажется.
У человека интересуюсь насколько оправдан переход на широкие колёсья . Главное, чтобы не пришлось такое же одно искать.... А на ауди колеса от 15 радиуса начинаются.
Разгон с расходом может незначительно и ухудшаются но это сполна компенсируется тормозами и управляемостью, что важней по-моему. Впрочем так же как переход с 185\60 или 175\65 на 185\65 примерно на 2см разница в диаметре. А с 185\65(59,6см) и 195\60(59см) разницы нет (6мм меньше) Разгон слабже с нуля на первой, дальше не чувствуешь и соответственно расход если всё время много по городу с пробками с 7-8л вырастает до 9-10л, меньше пробок, больше скорость разница в расходе меньше, а если скорость нормальная и трасса прибавки в расходе не будет или даже меньше станет. И скорость выше будет: к 140км\ч прибавка будет 6-8км\ч. Скорость выше - прибавка больше. Это как сравнить езду на маленьком велосипеде и большой взрослый с 28 дюймовыми колёсами. По расходу вообще точных замеров не делал, поэтому разница возможно и не такая большая, т.к. погрешость борткомпьтера появляется из-за разных диаметров колёс: ведь за один оборот большее колесо пройдёт чуть больше путь.
Разница в переходе на 195\60: туже руль на парковке (у меня без усилителя) и вообще кривая дорога может у тебя его рвать из рук, не грунтовка там всё хорошо, а глубокая колея на гладком асфальте (эффект колейности) причём на штатных углах вообще невозможно ехать, я делал кастор под 3 град, развал минус 1 град, так колейность сводится к минимуму, но она есть. Чуть хуже трогается и разгон на 1-ой, но этого не замечаешь если специально не думать, хотя некоторые пишут что у них на 195-ой резине как с ручником ездишь. Круче управление настолько, что вместо 90 в поворот идешь 120. И оно это управление становится острым. (лучше в сочетании со спорт пружинами, амортами и опорами). На 100-140 знаешь что сможешь затормозить. На меньше 100 в юз идут намного туже, почти совсем не идут чем штат.
Разница в переходе обратно на 185\60(175\65) ставил на гарантию съездить: шлифует сразу на первой, а дальше тормоза и шины как будто маслом намазали: не тормозит, скользит, заносит. В общем по городу ехать страшно, а по трассе вообще лучше газ не жать. Зато мягче и комфортней. И забыть что такое газ в пол.
Разница у 195-ой будет и с хорошей 185-ой, не говоря уж о родной. Кто-то здесь писал: купил хакку - понял, что кама это кака!
А что такое По грязям не всплывает?
Разгон с расходом может незначительно и ухудшаются но это сполна компенсируется тормозами и управляемостью, что важней по-моему. Впрочем так же как переход с 185\60 или 175\65 на 185\65 примерно на 2см разница в диаметре. А с 185\65(59,6см) и 195\60(59см) разницы нет (6мм меньше) Разгон слабже с нуля на первой, дальше не чувствуешь и соответственно расход если всё время много по городу с пробками с 7-8л вырастает до 9-10л, меньше пробок, больше скорость разница в расходе меньше, а если скорость нормальная и трасса прибавки в расходе не будет или даже меньше станет. И скорость выше будет: к 140км\ч прибавка будет 6-8км\ч. Скорость выше - прибавка больше. Это как сравнить езду на маленьком велосипеде и большой взрослый с 28 дюймовыми колёсами. По расходу вообще точных замеров не делал, поэтому разница возможно и не такая большая, т.к. погрешость борткомпьтера появляется из-за разных диаметров колёс: ведь за один оборот большее колесо пройдёт чуть больше путь.
Разница в переходе на 195\60: туже руль на парковке (у меня без усилителя) и вообще кривая дорога может у тебя его рвать из рук, не грунтовка там всё хорошо, а глубокая колея на гладком асфальте (эффект колейности) причём на штатных углах вообще невозможно ехать, я делал кастор под 3 град, развал минус 1 град, так колейность сводится к минимуму, но она есть. Чуть хуже трогается и разгон на 1-ой, но этого не замечаешь если специально не думать, хотя некоторые пишут что у них на 195-ой резине как с ручником ездишь. Круче управление настолько, что вместо 90 в поворот идешь 120. И оно это управление становится острым. (лучше в сочетании со спорт пружинами, амортами и опорами). На 100-140 знаешь что сможешь затормозить. На меньше 100 в юз идут намного туже, почти совсем не идут чем штат.
Разница в переходе обратно на 185\60(175\65) ставил на гарантию съездить: шлифует сразу на первой, а дальше тормоза и шины как будто маслом намазали: не тормозит, скользит, заносит. В общем по городу ехать страшно, а по трассе вообще лучше газ не жать. Зато мягче и комфортней. И забыть что такое газ в пол.
Разница у 195-ой будет и с хорошей 185-ой, не говоря уж о родной. Кто-то здесь писал: купил хакку - понял, что кама это кака!
А что такое По грязям не всплывает?
Спасибо за подробный ответ. Так и предполагал, как ты описал. По грязям-то ... На размытой грунтовке, наверное, едет еще хуже чем штатная кама. Скользит по грязи сильнее, не зацепается из-за ширины. Вот что имелось в виду. Но это не столь важно. Поведение в городе - для меня решающий фактор.
185/65
Комбинированный вид
