Вот цитата из Российского автомобильного журнала 5 Колесо http://www.5koleso.ru/articles/4277
Так что же получается, сегодня такие ходовые огни запрещены? Отнюдь нет. Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», установка подобных устройств на автомобиль допускается. Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (см. рисунок) и функциональная электрическая схема будет надлежащей. «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».
Я к тому, что нас всех тут пытаются ввести в заблуждение то переводчики, то редакции всевозможных СМИ. И это у них не плохо получается.
По этому, ни в коем случае не возите с собой в машине инструмент, и выключатели лишние уберите! Не положено!
ЗЫ. Да ну их на фиг, эти ДХО
??????????-а если прочитать внимательнее про ДХО? Углы, светосилу? Вообще, если почитать всё документацию по ДХО - многие вопросы отпадают.
Так вот, когда спрашивал различие со Скандинавскими странами - не просто так.
В Скандинавии предусмотрено совместное использование ДХО и ближнего в тёмное время суток (можно наблюдать на новых мэшн) - это раз.(в нектороых моделях ДХО предусмотрен такой вариант)
Выход из строя автоматики когда не выключается - гораздо ниже, чем когда просто не горят - здесь ладно, спорить не будем. (Просто есть предмет по отказм техники и способам поиска неисправностей).
Сублимируя - скинуть клему ДХО с акума - несложно, так как это будет этапом предворяющий ремонт.
Способы реализации подключения могут быть различны. Речь идёт о том - как положено согласно требованиям документов - не больше - не меньшее.
Ну и последнее, всё когда то выходит из строя, требует ремонта или замены. Можно представить, что головной свет не выключается и ваши дальнейшии действия? - ставим ещё кнопку? или в ремонт? (просто вопросительный ответ, без подколок)
У меня ДХО сертифицированы, все параметры соответcтвуют. Проверял, в темноте слепят. Документы перед установкой огней прорабатывал. Рассматривается ШТАТНЫЙ режим работы огней и фар. У меня с аккумулятора проводок ДХО так просто не скинуть-уж проще предохранитель вытащить. Выключатель для принудительного управления огнями стоит под капотом, за полгода пользования ими пока не понадобился, автоматика справляется. Мы спорим? А то я не вижу предмета спора... Если таки он виден-советую ещё раз (N-раз) поизучать материалы по теме. А..., да- мы не в Скандинавии живём. У нас свой монастырь и свои требования.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Последний раз редактировалось Nichols; 24.10.2011 в 17:33.
- это галько в мой огород?)))))))))
Прально, надо читать внимательно и вдумчиво.
Помните как в мультике "Пиф-Паф"
-Ку...Ку-Ку....Ку-Ку-Ку.... Кукушечка, ну неужели так трудно выучить текст, ведь автор писал, думал!
Да ну нет, почему... Про переводчиков, которые не правильно переводят официальные документы вчера сделал предположение Scorpio. Вот оно так так и получается, что переводчики переводят, а наши уважаемые законотворцы... тоже переводят... дальше, по инстанции, журналюгам, которые, в свою очередь, вставляют в закон !!! свои примечания!!!
Но всё же, иногда, кто-то вносит поправки http://www.gostedu.ru/5206.html в тот бред, которым люди уже давно руководствуется (может кто-то за эти неточности даже отсидеть успел):
Botsmann Думаю здесь не перевод, а опечатка (так называемая "типографская" корректировщик не уследил), такое бывает.
А ваще, мы конституцию с французкой содрали и ничего...живём-с, так сказать((((
Действительно, тему обмусолили по самое нехочу...
Ребята, ну Вы и затеяли тут обсуждение.
На сколько я понимаю, началось всё с того, что человек хотел иметь возможность отключать ДХО по своему усмотрению отдельной кнопкой.
Дак в чём проблема то?
Рассмотрим ситуации: Ситуация 1) У меня нет ни каких отдельных ДХО, внешнее освещение выключено, двигатель заведён и я сижу в машине. Как только я соберусь ехать я включу туманки или ближний. Надеюсь ни кто спорить не будет, что товарищ полицейский не сможет ни к чему придраться. Ситуация 2) У меня есть фирменные ДХО с сертификатом установленные по всяким там ГОСТам, регламентам и иже с ними. Вопросов опять не возникнет.
Теперь давайте представим, что я получил возможность отключать ДХО. Ситуация 3) У меня есть ДХО, внешнее освещение выключено, ДХО выключены, двигатель заведён и я сижу в машине. Подходит к Вам инспектор (особо грамотный, прочитавший все документы по ДХО, и самое главное понявший то, что он прочитал) и говорит: "А что это у Вас не работают ДХО, когда у Вас машина заведена?" А вы ему: "Дак сломаны они, вот и не работают. Я когда поеду, я ближний свет включу." ВОТ И ВСЁ! Ни в ПДД, ни в каком-либо другом документе нет пунктов, которые бы запрещали эксплуатацию автомобиля при неисправных ДХО. Что инспектор Вам сможет предъявить? Да ни чего.
Все документы, которые мне известны, распространяются только на движущиеся авто. Ни кто на стоящей машине требовать включения ДХО или внешнего освещения не будет.
Лично у меня туманки включаются автоматически при начале движения. Но я всё равно предусмотрел возможность их отключать и отключаю, например на СТО, или на мойке, или в гараже при манёврах...
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 20.10.2011 в 19:50.
Ребята, ну Вы и затеяли тут обсуждение.
На сколько я понимаю, началось всё с того, что человек хотел иметь возможность отключать ДХО по своему усмотрению отдельной кнопкой.
Дак в чём проблема то?
Рассмотрим ситуации: Ситуация 1) У меня нет ни каких отдельных ДХО, внешнее освещение выключено, двигатель заведён и я сижу в машине. Как только я соберусь ехать я включу туманки или ближний. Надеюсь ни кто спорить не будет, что товарищ полицейский не сможет ни к чему придраться. Ситуация 2) У меня есть фирменные ДХО с сертификатом установленные по всяким там ГОСТам, регламентам и иже с ними. Вопросов опять не возникнет.
Теперь давайте представим, что я получил возможность отключать ДХО. Ситуация 3) У меня есть ДХО, внешнее освещение выключено, ДХО выключены, двигатель заведён и я сижу в машине. Подходит к Вам инспектор (особо грамотный, прочитавший все документы по ДХО, и самое главное понявший то, что он прочитал) и говорит: "А что это у Вас не работают ДХО, когда у Вас машина заведена?" А вы ему: "Дак сломаны они, вот и не работают. Я когда поеду, я ближний свет включу." ВОТ И ВСЁ! Ни в ПДД, ни в каком-либо другом документе нет пунктов, которые бы запрещали эксплуатацию автомобиля при неисправных ДХО. Что инспектор Вам сможет предъявить? Да ни чего.
Все документы, которые мне известны, распространяются только на движущиеся авто. Ни кто на стоящей машине требовать включения ДХО или внешнего освещения не будет.
Лично у меня туманки включаются автоматически при начале движения. Но я всё равно предусмотрел возможность их отключать и отключаю, например на СТО, или на мойке, или в гараже при манёврах...
Ребята, ну Вы и затеяли тут обсуждение.
На сколько я понимаю, началось всё с того, что человек хотел иметь возможность отключать ДХО по своему усмотрению отдельной кнопкой.
Дак в чём проблема то?
Да в общем то нет ни каких проблем. Раздел этот называется "Дневные ходовые огни (часть 2)". А есть ещё часть 1. Так вот в первой части (да и во второй тоже) обсуждался вопрос, непосредственно касающийся ГОСТ Р 41.48-2004, а именно п.п. 6.19.7. Речь о самом документе. И вот здесь есть нестыковочка. Её и обсуждали.
А то что человек хочет иметь возможность - да кто ему мешает, пусть имеет.
Да и по большому счёту, тут все имеют возможность выполнить предписания вышеуказанного ГОСТа, делов то. А реально получается что каждый как хочет, так и воротит: - кто-то перепаял дорожки на плате и у него машина не глохнет!!!, и он всем это советует; - кто-то дальний свет на 30% светить заставил и тоже всем предлагает; у кого-то ДХО включаются только в движении а на светофорах отключаются.... - и эти варианты в ГОСТе прописаны??? Нет? Тогда ребята вам в ветку "Очумелые ручки". Не парьте мозг тут всем, говорите по существу. По этому и сообщений уже за 100 страниц перевалило, а по делу... (((((
Извините, понесло...
AVARA, Подскажите мне неучу неграмотному, у меня ДХО выполнено по Канадскому принципу т.е фары дальнего света горят в 30% яркости, так вот это считается ДХО или фары включены.
К стате рекомендую никакого колхоза функционал обалденный. По моей просьбе разработчик сделал так что фары включаются с определенно-запрограммированной скорости т.е в пробке фары не горят, как только кончилась пробка (машина набрала определенную скорость) фары загорелись. Могу дать ссылку на производителя но только в личку.
не прибедняйся.
Смотришь ПДД и там ясно написано, что и как.
Цитата:
Сообщение от Jar
у меня ДХО выполнено по Канадскому принципу
- у нас то Россия))))надоть позвонить в Канаду поинтересоваться)))) Jar, Spike@,МИШАН - ну вы же сами понимаете. Дело не в том какое инженерное решение или отмазку вы придумаете. Творческие решения естественно могут быть красивы , технологичны. Да конечно же есть и логика, и возможность выкрутиться в той или иной ситуации. Даже не вопрос.
Вопрос иной и уже обмусоливался 300 раз. Есть Закон, Правила - или вы соблюдаете их, или придумываете отмазки. Которые влекут следующий вопрос - для чего и какая цель. Сэкономить? Обмануть? - ради чего? Ответили себе? - Замечательно. Ну и сколько таких на дорогах и в жизни?
Не призываю ни к чему и выхожу из темы.
):
Re: Дневные ходовые огни (часть 2)
Комбинированный вид
