Сейчас узнаешь какие валы и пр. нужно для того, чтоб поехала.
Ну валы круглые, наверное?... Местами с эксцентриком, где-то побольше, где-то поменьше + шестерёнки хитровымученные + углы открытия/закрытия клапанов запредельные + полированный впускной тракт + грамотный "паук" с "зеркалами" + банка кака-нить хитрая + фильтр нулевого сопротивления, чтобы всю грязь и пыль с российских дорог в движку всасывал + форсунки от камаза, и вуаля Приора уже едет не 183км/ч максимальных, а целых 195км/ч!!! Потому что аэродинамикой никто нах... не занимался...
У меня на огромных колёсах в этом мае снова пришлось зашкаливать спидометр.
6100об/мин на пятой передаче это не менее честных 210км/ч.
Больше было страшно ехать, у резины индекс Н и резина ужаснейшшее говно.
Поэтому катать программу пришлось выкручивая по-юыстрому 4ую до 7400об, что составляет 212км/ч. Зато быстро выкрутил, оттормозился. А на пятой пока раскочегаришь, пока наберёшь. Ну его такой риск.
От безденежья взял в прошлом году отечественную Матадор МР-43 195/55 R15. После 12-часового дождя по грунтовке практически без букса при трогании с 2000 (машина 2115 с движкой 2111), по раскисшей глине нормально гребет. По асфальту сравнивать особо не с чем, кроме старого данлопа, но матадор лучше оного (скорее потому что данлопу 6 лет было). Меня устраивает в общем. Кстати, отбалансировалась с максимальным грузом 30г на б/у литых дисках.
От безденежья взял в прошлом году отечественную Матадор МР-43 195/55 R15. После 12-часового дождя по грунтовке практически без букса при трогании с 2000 (машина 2115 с движкой 2111), по раскисшей глине нормально гребет. По асфальту сравнивать особо не с чем, кроме старого данлопа, но матадор лучше оного (скорее потому что данлопу 6 лет было). Меня устраивает в общем. Кстати, отбалансировалась с максимальным грузом 30г на б/у литых дисках.
Работаю на шиномонтаже. Пришел мужичок с колесом из прошлого века и попросил отбалансировать. Поставил на станок - скачет и пляшет, вобщем диск далеко не круглый, квадрат почти. Я ему говорю - никакой баланс тут не поможет, а он мне - ну пожалуста. Снимаю старые груза и кручу по настоящему. Отработал станок, а колесо блин - В НОЛЬ, В БАЛАНСИРОВКЕ НЕ НУЖДАЕТСЯ. Вывод - ВЕС ГРУЗОВ, ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ, ГЛАВНОЕ КАК РОВНО КОЛЕСО ИДЁТ ПО БЕГОВОЙ. Бывает что и диск подбивает, а в сборе с резиной вполне прилично крутиться и никаких нареканий по балансировке таких битых дисков не возникает. Смотреть надо как ровно колесо на станке крутиться, а не на вес который выпадает (ну конечно если вес не запредельный).
Ты нам лучше про станок расскажи, где сделан, сколько лет ему, как грамотно шиномонтаж выбрать, а то гругом наебалово от шиномонтажа идёт на б/у китайских станках...
все по- новому!
Линейный вид
