Еще и какое преимущество:
1) Это уже абы кто не полезет туда.
2) Многогранное шлицевое соединение на порядок надежней обычного шестигранного.
3) Отсутствие шайбы, которая иногда может принести кучу проблем.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
Я так и сделал, подобрал в гараже винты под шлиц и поставил потому-что отвёртка всегда под рукой а головка под торкс в наборе ключей и не всегда, т.е. наоборот только на дальняк таскал.Кстати свечи со значком лада мне не понравились-летом с каким-то подвыподвертом заводилась сейчас делал ТО поставил НЖК.
Многогранное шлицевое соединение на порядок надежней обычного шестигранного
Если так в этом уверен, то раскрути мне суппорт на составляющие, ато у меня уже все запал и инициатва стухли при откручивании этих надежных болтов, потому что грани слизываются на раз-два.
Если так в этом уверен, то раскрути мне суппорт на составляющие, ато у меня уже все запал и инициатва стухли при откручивании этих надежных болтов, потому что грани слизываются на раз-два.
торкс более устойчив к слизыванию. если зализывает, то:
1) инструмент г
2) до этого пробовали 12гранным накидным ключом
3) не конца очистили грязь
если болт нормально отчистить, чтобы головка оделась хорошо, потом по этой прям головке молотком немного стукануть, должен откручиваться. даже если прикипел, скорее башка у болта должна свернуться...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
у меня уже все запал и инициатва стухли при откручивании этих надежных болтов, потому что грани слизываются на раз-два.
А мне что делать? У меня на Тигуане сплошь Торкс и Сплайн (12гр). Я и инструмент такой купил, потратил не хило. Видно в топку все. Аааа! )))
Ну почему во всем мире эти профили в почете, а тут из за закисшего болта Торкс все в топку, все гуано и все плохо?!!! Парадокс!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Если так в этом уверен, то раскрути мне суппорт на составляющие, ато у меня уже все запал и инициатва стухли при откручивании этих надежных болтов, потому что грани слизываются на раз-два
Значит инструмент фуфло, не зря ГБЦ то-же перевели на торкс.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
3) не конца очистили грязь
если болт нормально отчистить, чтобы головка оделась хорошо, потом по этой прям головке молотком немного стукануть, должен откручиваться. даже если прикипел, скорее башка у болта должна свернуться...
На самом деле, вот это основная причина "нелюбви" к Е-профилю. Малейшая грязь или ржавчина и головка ужЕ не налезает полностью. Я тут минувшим летом суппорта снимал и шаровые, так предварительно _очень_ тщательно очищал головку болта карщёткой. Ну и потом молоточком осаживал головку на болт.
А мне что делать? У меня на Тигуане сплошь Торкс и Сплайн (12гр).
Спать спокойно !
Там ,у них ,с этим все нормально ,а вот наши как всегда ,свиду конфетка ,а внутри сыромятина !
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Значит инструмент фуфло, не зря ГБЦ то-же перевели на торкс.
Ну у одного тебя, видимо, идеальный... Торксы появились, когда французы пришли. До этого были или под обычную головку или под внутренний шестигранник и проблем не было. По двенашке могу сказать, что после 8 лет эксплуатации (пробег на тот момент был под 250 тык) тормоза разобрались почти сразу, НО ниодин болт не был поврежден и мог быть вкручен обратно. А тут чуть прикипел и хрен отвернешь чем. Я теперь понимаю, почему на иномарках стараются менять з/ч целыми узлами - меньше геморроя.
Линейный вид
