связь между гур и двигателем заключается в том , что насос высокого давление качает масло и в гур и по всему двигателю, поломка гру масло просто вытечет и все а там считайте свой расходы сами.
Наверное надо быть ОЧЕНЬ СПЕЦОМ .
Это одна из причин , почему я отказался от СТО.
Сам хочу с ЭУР, жду машину, дилер упорно не привозит с ЭУРом.
Сейчас калина с ЭУР, нравится. На приоре ЭУР лучше т.к. добавляет усилие на руле. ГУР просто не хочу.
Вот нашел статью, прада не правда решать вам:
_http://53v.ru/pages/view/18.html
Это электроусилители, в которых не осталось никакой гидравлики! На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью. Преимущества электроусилителя налицо:
- независимость работы усилителя от оборотов двигателя автомобиля,
- информативность (самонастройка усилителя руля к скорости автомобиля),
- независимость работы усилителя руля от температурных перепадов,
- экономичность:
а) усилитель руля потребляет энергию только при вращении руля, в отличие от гидроусилителя, когда рабочая жидкость всегда гоняется по трубам, на что тратится дополнительная энергия.
б) Коэффициент полезного действия электродвигателя намного выше КПД гидронасоса.
- надежность (отсутствие шлангов, ремней, прокладок, сальников, жидкостей),
- не требует обслуживания (замены, доливки рабочей жидкости),
- на порядок выше симметричность руля (отсутствие разницы вращающего усилия в левом и правом вращениях руля)
"-на порядок выше симметричность руля (отсутствие разницы вращающего усилия в левом и правом вращениях руля)".
-"на порядок" - это я так понимаю что в два раза.
Это получается что при вращении (в комплектации с ГУРом) рулевого колеса к примеру вправо, я прилагаю больше усилия чем при вращении влево? ........нет слов, бред полнейший.
Лично мое мнение - это очень хорошо что машина идет в разных комплектациях и с ГУРом и с ЭУРом - есть свобода выбора. Так выбирайте "на свой вкус и цвет", но чушь то нести не надо, даже если это выдержка из статьи. Правильно сказал кто то из приороводов - "кто платит тот и музыку заказывает". А в статьи и телепередачи об автомобилях не стоит безоговорочно верить. Особенно когда на экране телевизора показывают ВАЗ-2109, а говорят как о ВАЗ-2115. И это не в новостях, а в раскрученной автомобильной программе. О какой объективности и профессионализме может идти речь глядя на это.
"-на порядок выше симметричность руля (отсутствие разницы вращающего усилия в левом и правом вращениях руля)". -"на порядок" - это я так понимаю что в два раза.
"Порядок" - для чисел всегда равен ДЕСЯТИ! Симметричность величины усилия в данном случае выглядит примерно так (право/лево, разница усилия,кг.): ГУР 20/19,5, 0,5; ЭУР 20/19,95, 0,05.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
Это получается что при вращении (в комплектации с ГУРом) рулевого колеса к примеру вправо, я прилагаю больше усилия чем при вращении влево? ........нет слов, бред полнейший.
Это не бред, это так и есть. А сглаживание этого явления достигается различными инженерными хитростями. И более сложными, чем в случае с ЭУР.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
Лично мое мнение - это очень хорошо что машина идет в разных комплектациях и с ГУРом и с ЭУРом - есть свобода выбора. Так выбирайте "на свой вкус и цвет"
Полностью согласен!
Цитата:
Сообщение от Vodoley
но чушь то нести не надо, даже если это выдержка из статьи.
Без комментариев....
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Ребята не подумайте что я стебаюсь, но все таки. Вот эта разница в 500 грамм в чисто физическом ощущении, неужели так сильно заметна. Мне лично без разницы какой механизм (ГУР или ЭУР) установлен на моей машине. Главный критерий для меня, что бы работал без глюков и подольше, желательно на весь период эксплуатации автомобиля. Как у моего кума на Мицубиси Галант (рулевое - ГУР) 1991 года выпуска. Вот уже почти 19 лет никаких поломок.
Vodoley, Согласен,люди придираются к таким меочам типа там легче...Мы чё,девочки что-ли,что бы придавать этому такое значение????Нормально у нас машины руляться!!!Я понимаю у меня на работе есть ЗИЛ 130 со сломанным ГУРом вот уже 2мес-вот это я понимаю тяжёлый руль)))
Вам бы все поржать.
Немного не в тему: Приехал на ТО, дополнительно объясняю - странный свист при холодном пуске двигателя.
Ага, все поняли.
Через 2 часа выкатывают машинку (из них 1 час на мойку):
Все по регламенту сделали.
Насчет свиста - смазали подшипники моторчика печки (?).
Осталось только поблагодарить и спокойно ехать домой.
Конечно, посвистывает. Но, скоро лето.
У меня ЭУР, крода поворачивая направо какие-то стуки в руле и кажется даже что он дрожит как-то), налево такого нет. кто, что может подсказать или посоветовать?
А сглаживание этого явления достигается различными инженерными хитростями. И более сложными, чем в случае с ЭУР. 
Линейный вид
