Пробег 20200,масло менял на 2000,11000,20100. Кореш гоняет на
"интерес"- соответственно круг знакомых...,льет ликвимоли(герм) с молибденом. У кореша восьмая к ней два агрегата - 8-шный - жесткий спорт - валы,ряды и т.д. я в этом не особо,и второй наш, ща его притирает. Посоветовал на 20 тыс. и я тож влил по норме, как на тюбике написано. Пока рано делать выводы, но плюсы уже есть - крутится лучше,легче,тише,по расходу пока сказать не могу, похолодело,он у всех вырос.Старый масловод рассказывал, что раньше молибден в порошке был (Днепропетровский) говорит сразу в масло засыпали,размешал и порядок, потом стало все(производство) и начали из-за бугра возить.
У нас тюбик 125 гр. на 3.5 л. около 10 зеленых.
ИМХО.
В чудеса я тож не верю, но если это подходит(предназначено) для спорта,и при умеренной эксплуатации способно отодвинуть капремонт,почему и нет тем более паганять я тож люблю.
Все металлосодержащие присадки оседают в камере сгорания и дострочно отправляют свечи в морг. Спортивная езда подразумевает работу двигателя на износ, поэтому антизадирная присадка с молибденом и используется, для повседневной эксплуатации необходимости в ней нет.
Категорически против любых присадок в двигатель. В современных маслах существует все необходимое для правильной работы двигателя. В лучшем случае от присадки не будет никакого вреда, а в то что металл сам восстанавливается и сила трения перестает действовать не поверю никогда. Просто от присадки либо масло густеет и его перестает машина жрать, либо пленка дополнительная образуется, которой быть не должно. В итоге уменьшаются зазоры и машина начинает вроде как лучше ехать. Да и масло может потерять часть своих свойств от присадки. Попробуйте перед продажей авто рассказать про то что с новья в машину присадки лились, думаю часть покупателей просто убежит от услышанного. В инструкции написано не лить присадок, в инете и авто журналах тоже довольно много статей про то почему не следует этого делать. Знаю машину (классика) которая 500 тыс. проездила на минералке до кап. ремонта без всяких присадок (тогда другого масла и не было).
Присадки в масло и жидкий молибден - это немного разные вещи. Для тех кто думает что с завода в масле все есть и добавлять туда ничего не нужно советую обратить внимание на масло от ликви моли которое с завода идет с добавкой молибдена и имеет характерный графитовый цвет. Масло скажу я вам неплохого качества сам отъездил на нем на служебном VW LT больше 100тыс и никаких вопросов по мотору не было. Вобщем я думаю немцы знают что предлагают. И вообще само название ликви моли - переводится как жидкий молибден. А насчёт присадок - была у меня 9-ка с мертвым мотором (1л масла на2000-3000км) так после доливки ХАДО появились явные изменения в лучшую сторону, так я её и продал. Ну а в приору в двигатель пока ничего не лил но думаю масло с молибденом залил бы если бы оно не было таким дорогим, разумеется ликви моли.
Для тех кто думает что с завода в масле все есть и добавлять туда ничего не нужно советую обратить внимание на масло от ликви моли которое с завода идет с добавкой молибдена и имеет характерный графитовый цвет.
Испытывал реагент-2000 на ауди-80.Расход масла был примерно грамм 200 на 1000км,решил "вдохнуть вторую жизнь " в машину,залил реагент-2000 для двигателя.Тяга подросла,расход масла стал расти.Начал использовать схемы применения "для двигателей с большим износом",заливал реагент-2000 и в свечные отверстия,и в бак лил реагент-2000 для топливной системы.Расход топлива при использовании реагент-2000 для топливной системы не менялся,(но в душе надеялся,что этот состав очистит форсунки и камеру сгорания,как написано в рекламе товара).Уменшился расход топлива при применении реагент-2000 для двигателя.В итоге получил расход масла 1,5л на 1000км.Вскрыли движок.Кольца залегли напрочь.Поршня в нормальном состоянии,цилиндры тоже.На кулачках коленвала ,местах,которыми кулачки давят на гидрокомпенсаторы,темно-синяя блестящая поверхность.Такая же поверхность у цилиндров.Хотели ограничится заменой колец,но выяснилось,что в шатунах болтаются пальцы,пальцы продаются только с комплектом поршней,пришлось менять поршня.Вывод:какой-то налет действительно образуется от применения реагент-2000.Плюс или минус он дает-не знаю.Расход масла увеличивается пропорционально применению реагента на видавших виды машинах.Такая же история случилась у знакомого с ауди-100,после реагента масла жрать стала,но он движок вскрывать не стал,пока масло подливает. После обработки ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 ,которые масла вообще не жрали,ни улучшений,ни ухудшений владельцы машин не почувствовали.
Последний раз редактировалось TSK; 23.11.2009 в 11:37.
Испытывал реагент-2000 на ауди-80.Расход масла был примерно грамм 200 на 1000км,решил "вдохнуть вторую жизнь " в машину,залил реагент-2000 для двигателя.Тяга подросла,расход масла стал расти.Начал использовать схемы применения "для двигателей с большим износом",заливал реагент-2000 и в свечные отверстия,и в бак лил реагент-2000 для топливной системы.Расход топлива при использовании реагент-2000 для топливной системы не менялся,(но в душе надеялся,что этот состав очистит форсунки и камеру сгорания,как написано в рекламе товара).Уменшился расход топлива при применении реагент-2000 для двигателя.В итоге получил расход масла 1,5л на 1000км.Вскрыли движок.Кольца залегли напрочь.Поршня в нормальном состоянии,цилиндры тоже.На кулачках коленвала ,местах,которыми кулачки давят на гидрокомпенсаторы,темно-синяя блестящая поверхность.Такая же поверхность у цилиндров.Хотели ограничится заменой колец,но выяснилось,что в шатунах болтаются пальцы,пальцы продаются только с комплектом поршней,пришлось менять поршня.Вывод:какой-то налет действительно образуется от применения реагент-2000.Плюс или минус он дает-не знаю.Расход масла увеличивается пропорционально применению реагента на видавших виды машинах.Такая же история случилась у знакомого с ауди-100,после реагента масла жрать стала,но он движок вскрывать не стал,пока масло подливает. После обработки ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 ,которые масла вообще не жрали,ни улучшений,ни ухудшений владельцы машин не почувствовали.
Абсолютно согласен, своевременная замена и качество применяемого моторного масла, а также грамотная эксплуатация авто, лучше любых присадок.
В среднем за год наматывается 20-30 тыс. км. С таким пробегом ресурса двигателя хватит на 5 и более лет. Зачем заливать присадки в новую машину ведь через 5 лет а может и раньше её поменяеш.
Для людей думающих! Тут в начале кстати был пост примерного содержания, не все задумались, сделали выводы. Вот к примеру вы капиталист, скажем владелец SHell. Внедрить в производство SMT или еще какую дрянь -- копеечный вопрос. Но использовав такую же рекламу как у Аптекмана (еврей -- 100%) можно и приподнять цену на масло минимум на 25% -- а это миллиарды. Простой вопрос -- почему же эти беспринцыпные буржуи не видят такой выгоды? А потому, что добавив эту гадость в масло можно вааще потерять на ооочень долгий срок своего покупателя и понести огромнейшие убытки плюс судебные иски от пострадавших -- в Европе и Америке это обычное дело. Поэтому в масле уже есть все, что нужно двигателю и что прошло серьезные и гарантированые испытания в лучших отраслевых лабораториях! Все, что добавляется "для..." от какого то дяди Пети -- это для начинающих экперементаторов. ГОСПОДА, ДАВАЙТЕ УВАЖАТЬ СЕБЯ!!!
. Ну а в приору в двигатель пока ничего не лил но думаю масло с молибденом залил бы если бы оно не было таким дорогим, разумеется ликви моли.
Линейный вид
