Катался на выходных в Новосиб в Зоопарк, ребёнку подарок первому классу сделал, В общем проехал 1200 км даже не разу не остановили в в общем без чп, но правил там нарушил прилично, у нас по городу 80 едиш то всмё покупай палочку у гайцев, а там нормальная скорость, маленько не превычно и движение 5 полос в одну сторону, после Рубцовска крутова то конечно
Катался на выходных в Новосиб в Зоопарк, ребёнку подарок первому классу сделал, В общем проехал 1200 км даже не разу не остановили в в общем без чп, но правил там нарушил прилично, у нас по городу 80 едиш то всмё покупай палочку у гайцев, а там нормальная скорость, маленько не превычно и движение 5 полос в одну сторону, после Рубцовска крутова то конечно
Сейчас по Москве (будь она не ладна) на машине катаюсь, тут даже новосиб ни в какое сравнение не идет, это пипец, а не движение, у меня здесь волосы седые уже!
Проходимость Приоры на "высоте" и не может не радовать...
Да нет у Приоры никакой проходимости! Просто низкие иномарки с АКПП вообще асфальт под колёсами потерять боятся. А Приору я уже много раз сажал, там где на своей прошлой Калдине 4WD без хлопот двигался. А на моноприводе - только с разбегу и без остановок, замешкался - испугался, потерял скорость, и лезешь за лопатой в багажник, а то и домкрат в помощь...
Да нет у Приоры никакой проходимости! Просто низкие иномарки с АКПП вообще асфальт под колёсами потерять боятся. А Приору я уже много раз сажал, там где на своей прошлой Калдине 4WD без хлопот двигался. А на моноприводе - только с разбегу и без остановок, замешкался - испугался, потерял скорость, и лезешь за лопатой в багажник, а то и домкрат в помощь...
С 4WD сравнивать "Априори" смысла нет, конечно Приора в пролете будет! С моно-приводами если сравнить то Приора благодаря "клиренсу" проползает гораздо дальше любой легковой "Ино". На фото в том месте где собиралась "земляника" легковые "Ино" не доезжают... В тяжелых дорожных условиях любому моноприводу, хорошая лебедка, длинный трос (метров от 10 и более), лопата и топор в багажнике не помешают.
На моноприводе на "бездорожье" согласен "сноровка" и опыт нужны...
P/S/ После Самары был удивлен проходимости Приоры. У Приоры меньше выступающих частей в передней части автомобиля. Защита двигателя идет практически "вровень" с нижней частью кузова автомобиля. Где на Самаре цеплялся защитой там на Приоре проезжал без зацепов...
моно-приводами если сравнить то Приора благодаря "клиренсу" проползает гораздо дальше любой легковой "Ино".
С этим согласен. У Приоры есть ещё одно достоинство - сердце не щемит, когда на плохую дорогу лезешь, от того, что что-нибудь дорогое оторвёшь, разобьешь... Хотя свою машину всё равно жалко, но как-то спокойно...
У Приоры есть ещё одно достоинство - сердце не щемит, когда на плохую дорогу лезешь, от того, что что-нибудь дорогое оторвёшь, разобьешь...
Приора конструктивно разработана, так, что не боится плохих дорог.
Даже поддон картера стальной (штампованный), если защиту промять, то поддон тоже помнется но масло не выпустит.
З.Ы. В предверии выхода Лады Ларгус "курил" Логановский форум в поисках недостатков и слабых мест этого автомобиля.
Так вот, народный автомобиль Логан имеет, например, литой "люминевый)))" поддон, который легко лопается от небольших ударов снизу, бывает не спасает заводская стальная защита двигателя. Если вовремя заметил лампочку давления считай повезло, ремонт (замена поддона) от 12-15т.р в зависимости от региона...
Последний раз редактировалось BULLDOG; 04.09.2011 в 18:04.
Линейный вид
