316-ый, спасибо огромное, многое стало ясно.
Вот только у меня поршневая уже деланная и я боюсь там может стоять все от 124 двига, точнее только после вскрытия узнаю. При таком раскладе я так понимаю мне все таки придется докупать клапана и шатуны?
Клапана тут причем???
При таком раскладе нужны будут еще пальцы, стопорные кольца пальцев, вкладыши шатунные.
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Ну а как я давить буду если мне помощнее хочется, я и щас придавить люблю, но расход бензина у меня щас ~7 литров (80-90% трасса), а масла... поэтому и меняю вообщем. Вот и хочу понять чего ждать от такого небольшого увеличения мощности, может оно не стоит того.
Лучше в комплекте с валами поставить, тогда будет ощутимее. А так, прокатись на суперавтовском 1,8 будет нечто-среднее))
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Блин, еще одно слабое звено может появиться.
В чем?
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Еще такой вопрос... Будет делать мастер, которого я вообще не знаю, как бы мне проконтролировать что-бы он именно те запчасти поставил, которые я ему принесу? Потому что машину ведь буду ему оставлять на день-два а может и больше и собирать он будет это все не при мне.
Попросить не закрывать поддон без тебя. Со снятым поддоном как минимум шатуны видно, да и колено можно отличить, если знать куда смотреть.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Лучше в комплекте с валами поставить, тогда будет ощутимее.
Тоже думал о них, но это +10к к прайсу, поэтому пока под вопросом. Но уже глаз положил на вот эти - http://www.meta-s.ru/product_470.html. Кстати не понял требуется ли доработка ГБЦ или нет? Говорят что не всегда требуется.
Цитата:
Сообщение от 316-ый
В чем?
Если не правильно расточат или хонингование сделают.
Ну расточка и хонинговка это не слабое звено, а ответственное мероприятие.
С таким низом слабое место как раз шатуны, для гражданского использования их хватит, а вот если крутить хорошо, то дриснут первыми скорее всего они. Вот если их заменить на СТИ-шные Н-образные, то получится хороший низ способный крутиться, под хорошими нагрузками.
У меня на таком низе и почти таких же валах (СТИ-3) получилось 145л.с. (тут были графики), тока на пиленной ГБЦ, с ресом SVR и полным выпуском.
Так что хороший выбор. (кстати свои 3 продаю)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
СТИ-шные Н-образные это еще + 15к - это все прикольно, но жутко дорого выходит. Я больше 4 вроде и не кручу.
Сколько у тебя расход бензина и масла на таком железе и манера езды какая?
Я и не говорил, что тебе нужны эти шатуны, эт так сказать в общем и целом...
Расход не особо помню. По бензу 7-8 по трассе, по маслу точно не скажу, но точно не каждую неделю подливать...
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
С валами надо, только с низом, думаю и так сайдет.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
316-ый, подскажи. колено суперавто не дриснет если его в 7500 не крутить, а ограничится например 6200-6500??7 Может естьопыт или знаешь кого, кто юзал, просто предлагают суперавто низ в сборе по привлекательной цене, правдаимхо суперавто - приговор по масложору в большей или меньшей степени
Линейный вид
