либо нет контакта минусовой щетки с кольцом ротора.
Я, так понимаю, нет контакта любой щётки, т.е. обрыв в цепИ возбуждения. Уже это рассматривал, как вероятную причину. В том числе и мой возможный косяк с пайкой обмотки ротора к кольцам. Но тогда бы при таких токах оно бы там вообще отвалилось и зарядка пропадала во время движения, но этого нет. Чётко подмечено, что лампа зарядки при включении зажигания не горит после стоянки. И ещё я писАл в отчёте по ремонту, что лампа с этим РН ведёт себя иначе, чем с другими РН - при включении зажигания она зажигается с задержкой около 1-2 сек и гаснет после запуска с такой же задержкой.
А вообще, РН ВТН очень хорошо держит напряжение. У меня в пробке в жарУ с кондеем ниже 13.5В по БК не опускается. С TRT-5 и 897-ым просадки были до 12.7В. С ВТН едешь в жарУ с кондеем по трассе - на БК 14.0В - 14.1В. С 897-ым было 13.7 - 13.8В.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 30.05.2019 в 14:00.
Так она у меня кальциевая (Mutlu SFB3). Ей это в радость.
На предыдущей 21093i была тоже Mutlu Mega Calcium (белый низ, синяя крышка, обслуживаемый). Работала совместно с 3-х-уровневым РН от Энергомаша на 3-ем положении (всегда max). Отработала 6 лет вообще без проблем, воду не доливал. И ещё бы работала, если бы не ДТП с почти тоталом. Машина потом на нём завелась с пол-оборота после месячной стоянки.
А вообще, РН ВТН очень хорошо держит напряжение. У меня в пробке в жарУ с кондеем ниже 13.5В по БК не опускается. С TRT-5 и 897-ым просадки были до 12.7В. С ВТН едешь в жарУ с кондеем по трассе - на БК 14.0В - 14.1В. С 897-ым было 13.7 - 13.8В.
Я замучился уже с этой напругой, 6 лет, кондером пользоваться не могу....проседает до напряжения АКБ, аж движек в резонанс входит , его колбасить начинает.... может тоже попробовать внедрить ВТН?????
Добавлено через 55 секунд
Я уже всё попробовал, кроме установки ВТН. Плюсовой провод дублированный, массовый - дублированный....
аж движек в резонанс входит , его колбасить начинает.... может тоже попробовать внедрить ВТН?????
Его так же будет колбасить при включении муфты и второго вентилятора, но без просадки напряжения. Я три недели езжу с ВТН и все го недостатки и достоинства описаны выше.
Я уже всё попробовал, кроме установки ВТН. Плюсовой провод дублированный, массовый - дублированный.
Попробуй.
Может поможет.
У меня чахлый САП 80А слегка модернизированный с регулятором ВТН 9444 вполне прилично держит напряжение с кондеем. Не осиливает он только обогрев лба на прогретом моторе. Тут он валит напряжение до 12.6-12.7.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...