Вот схема, что и где мерить .
Сперва на самом датчике ,потом померить что приходит на контакты в разъёме ЭБУ (на ЭБУ между 36и 37 контактами )
По твоим замерам .
На вид всё вроде хорошо .Тогда надо попробовать промерить с массового провода на разъёме ДМРВ относительно кузова авто (Не минусовой клеммы АКБ!)
зы:Всётаки сделай ревизию в точках подключения массовых проводов .обязательно ревизию проводу ,который идёт от минусовой клеммы АКБ на кузов авто (черный короткий проводок ).Открутить его от клеммы и от шпильке на кузове .наконечники на проводе зачистить до блеска,пятно контакта вокруг шпильки до металла от краски ,на клемме акб также почистить место крепления до блеска !
дальше ,прежде чем прикручивать провод к шпильке на кузов ,проложить между пятном контакта и клемником провода грызучую шайбу(М8) !(на фото есть ).Желательно данный провод продублировать или поставить сразу большего сечения !Шайбы ,если попадуться черные (воронёные )в соединении -выкинуть сразу (ставить только блястючие ,см фото !)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 26.09.2014 в 10:00.
Вот схема, что и где мерить .
Сперва на самом датчике ,потом померить что приходит на контакты в разъёме ЭБУ (на ЭБУ между 36и 37 контактами )
По твоим замерам .
На вид всё вроде хорошо .Тогда надо попробовать промерить с массового провода на разъёме ДМРВ относительно кузова авто (Не минусовой клеммы АКБ!)
зы:Всётаки сделай ревизию в точках подключения массовых проводов .обязательно ревизию проводу ,который идёт от минусовой клеммы АКБ на кузов авто (черный короткий проводок ).Открутить его от клеммы и от шпильке на кузове .наконечники на проводе зачистить до блеска,пятно контакта вокруг шпильки до металла от краски ,на клемме акб также почистить место крепления до блеска !
дальше ,прежде чем прикручивать провод к шпильке на кузов ,проложить между пятном контакта и клемником провода грызучую шайбу(М8) !(на фото есть ).Желательно данный провод продублировать или поставить сразу большего сечения !Шайбы ,если попадуться черные (воронёные )в соединении -выкинуть сразу (ставить только блястючие ,см фото !)
-Парни возник такой вопрос, у меня приора 11г, Е-газ, ДМРВ БОШ 225. То, что я намерил 1,65 В, как я понял почитав тут - это заначение ни о чем.Вопрос: как его проверить на исправность.
-Предыстория, у меня порвался воздушный фильтр по резинке (Невский пробег 6,5т.км заметил случайно), после чего как-то стал замечать, что на горячую машина стала плохо заводиться.С приходом холодов после длительной стоянки тоже заводиться не фонтан, как будто заливает.Потом в течении дня все Ок!
-Если что собираюсь к диагносту, просто хочу подковаться за ранее.
Да на прогретой 84-87*С машине расход топлива на ХХ 0,7-0,8л по БК.
P.S. Ни когда не ставил себе наши фильтра обычно МАНН или Мале -Кнехт, раз поставил и на тебе....
А со сканера нельзя определить как работает, хорошо или нет?
Теоретически, это возможно. Есть таблица средних показаний для МЕ17.9.7 (или какой там у тебя?). Можно сравнить на ХХ и на 3000 об/мин. А так сложно сказать. Можно на форуме чиптюнера спросить.
Для Калины с ME17.9.7 (смотрим MI - Расход воздуха).
Линейный вид
