поделюсь и я своими впечатлениями от лады приоры. У меня хэтчбек, 16 клапанов, 2009 год. Покупал взамен старого японца в надежде получить авто, не требующее особых затрат в эксплутации. И просчитался!!! Запчасти на приорку стоят так же как и на японца (только некоторые чуть подешевле). Еще один большой минус: не все есть в наличии, некоторые запчасти приходилось искать!!!! И это на проиру!!! Ладно б на бугатти вейрон!!! Стоимость работ на СТО тоже не порадовала. Не скажу, чтобы я мучался с приорычем, он ни разу меня не подвел, НО: я б никогда не переклеивал бы на ниссане лобовое стекло, потому как оно с завода ТЕЧЕТ (ППЦ) и не приваривал бы петлю на капот!!! (руки бы оторвать изготовителям!). В итоге то на то и выходит: у старого японца потихоньку подходит срок ремонта тех агрегатов, которые уже свое отъездили, а у почти нового приорыча вылазят какие то немыслимые вещи!!! Единственное, что я для себя извлек от владения приорой это то, что такой ни у кого нет (покрашена в черный мат, подвеска СС20 на 15-х сликах).
У меня приора унивесал, нормальная машинка, очень даволен, есть с чем сравнивать (ездил 8 лет на митсубиси галанте и 2 года на калине) по сравнению с галантом разница огромная, но только по комфорту и то по мелочам (удобнее сиденья, больше места, меньше шума, плавнеее езда, динамика, разгон и т. д. я не эстет и поэтому мне достаточно того что есть в приоре), а в сравнении с калиной разницы ни какой. Соотношение цена качество идеальное. Не нарадуюсь багажнику перевозил в нем мотоблок в собраном виде плюс 3 мешка картошки вообще ни каких проблем. 2000 проехал никаких проблем, единственное там зазвенит - тут забрынчит, но на сервисе все за 5 мин устраняют.
Приора 08 года, пробег 78 тысяч. Заменены-правый передний ступичный подшипник (гудел как на электричке), стартер (попала жижа из лужи, износ статора, щеток и ротора, ремонту не подлежал), термостат (заклинил в закрытом положении), шрус правый наружный (был порван чехол, вовремя не увидел, так бы еще ходил и ходил) расширит бачок вместе с крышкой (лопнул из-за крышки, клапан в ней не сбрасывал давление+плюс сейчас борюсь из за этого с образовавшимися течами из нижних частей радиатора, сегодня залил жидкий герметик синтек, поможет или нет не знаю, радиатор менять че то в падлу, машина не должна тянуть бабки все таки). Вода в нишах багажника постоянно появляется, хз откуда, запарился уже выливать ее после каждого дождя. Расходники не в счет. Много это или мало судите сами.
Ещё лучше убеждает разница в цене Приоры на 150...250 тыс руб дешевле аналогичных универсалов иностранных брендов. На такие деньги можно много чего ремонтировать, тем более ломается не сразу всё, а постепенно.
Всё когда-нибудь ломается, однако запчасти к приоре зачастую обходятся дешевле.
Я вот на своей уже 11ю тыщу скоро разменяю, а на запчасти ещё ниразу почти не потратился. Разве что постепенно изучаю матчасть. Тем более мне на прошлой неделе посчастливилось и я купил руководство по ремонту. Теперь мои эксперименты с болтокрутсвом обрели более чёткие очертания. Всё таки иметь под рукой хорошую инструкцию, ИМХО - очень полезно в любом случае.
Вчера отметил 20-ти тысячный рубеж,еще ничего(тьфу-тьфу) не ломалось за исключением когда через 4 дня после покупки пошла вода в салон через двери,поехал к дилерам-высушили,поменяли бархотку и забыл что это такое,достали замки дверей правда-при закрытии гремят аж страшно
Линейный вид
