До практически полного обновления модельного ряда «АвтоВАЗа» осталось всего четыре года. Уже к 2015 году в гамме Lada останется лишь одна нынешняя модель – это Kalina. Да и то она подвергнется серьезнейшей модернизации.
«Проект R90» – это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно – данный автомобиль может оснащаться сразу тремя (!) рядами кресел. Разумеется, «АвтоВАЗ» тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален.
«Предполагается, что в 2014-2015 годах останется «Калина» - и то уже на новой платформе. Остальной модельный ряд должен быть обновлен и расширен. Это является очень важным условием того, что мы будем успешны в будущем. Мы это прекрасно понимаем, и здесь очень плотно и интенсивно работаем с альянсом Renault-Nissan», - заявил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью телеканалу «Россия 24». При этом перед руководством «АвтоВАЗа» стоит сложная задача – нужно сделать так, чтобы себестоимость производства современных моделей была на 5-10% меньше, чем на самых эффективных предприятиях альянса Renault-Nissan.
«В начале 2012 года мы планируем запуск первой новой модели. - Это R-90, которая была представлена на московском автосалоне. На линии, которую мы сейчас модернизируем и строим совместно с Renault-Nissan, всего в течении полутора лет будет запущено пять моделей трех брендов – Renault, Nissan и «АвтоВАЗ». С очень серьезной унификацией деталей. Чтобы люди понимали, что на одной и той же базе, из тех же комплектующих теми же людьми на той же линии делаются машины трех брендов», - заявил господин Комаров.
И прийдет ВАЗу ПДЦ! (((( Видно нынешние менеджеры хорошо на лапу получили за это решение.
Никто не будет покупать "наше-ино"!
Стороннники ино будут брать именно ино, любители отчествененго авто не будут покупать каляску только из-за пластикого шильдика ЛАДА.
Всё это конечно ИМХО, но посмотрите на ВОЛГУ сайбер.
И прийдет ВАЗу ПДЦ! (((( Видно нынешние менеджеры хорошо на лапу получили за это решение.
Никто не будет покупать "наше-ино"!
Стороннники ино будут брать именно ино, любители отчествененго авто не будут покупать каляску только из-за пластикого шильдика ЛАДА.
Всё это конечно ИМХО, но посмотрите на ВОЛГУ сайбер.
Согласен. ВАЗы берут из-за практичности, а не из-за шильдника. Если это будет ино с шильдником ВАЗ и стоить будет как ин, и стоимость эксплуатации будет как у ино, то тогда ВАЗ потеряет свое приемущество в многих глазах.
Согласен. ВАЗы берут из-за практичности, а не из-за шильдника. Если это будет ино с шильдником ВАЗ и стоить будет как ин, и стоимость эксплуатации будет как у ино, то тогда ВАЗ потеряет свое приемущество в многих глазах.
А какая вам (нам) будет разница, с каким шильдиком машину покупать? ИМХО, "разведут" модельный ряд. Например, под брэндом Лада выпускаются всякие "овощи", утилитарные машины, отличаться будут оформлением решетки радиатора. А всякие кредито-мобили на этой же платформе типа "мечта клерка из города Удоева" - с шильдиком Рено. Или Ниссан.
И будете (будем) хавать. Потому что ВАЗ интегрируют в эту систему, а "некошерные" б/у иномарки додавят окончательно.
И всем буит нештяг. И кароппки на Лады будут по 120 тыщ (потому что Рено), и бампера по 25 тыщ. Потому что предприятие должно ЗАРАБАТЫВАТЬ и получать прибыль, а не делать подарки малообеспеченым слоям населения. Работать так, как это делают Тойота, Фольксваген, Рено и все остальные.
интересная новость! Осталось только подробности узнать: что за перемены? Наконец-то электронная медаль газа работать стала так, как должна?
А что с ней не так ? у меня например с газом все норм , поначалу были проблемы подгазовывала , регулируется датчик сцепления и все больше проблем за 2 года не было , диг 405 евро-3 цельнометал расход 13 по бк это пустой , а что еще надо ? свои функции рабочей лошади выполняет. А по поводу бизнеса так я катался на такой отличный руль, хорошие тормаза, сцепление легинькое не сравнить с змз (хотя лично у меня уже сакс стоит), да и с обещаниями все норм обещали дизель -получите. Да и цена на треть примерно меньше тогоже дукато , вот я про что имел в виду то что не стоят на месте а пытаются чтото делать.
если ваз намерен выпускать -плясать под рено ,то это уже видимо путь развала.тк как тут писалось уже не раз ваз берут изза практичности и относительной дешевизны и распространением запчастей. брать ино от ваза на базе чудо рено устаревшей р90 особо не вдохновляет.
«Проект R90» – это первый автомобиль, который будет выпускаться в Тольятти на французской платформе B0. Именно на ней уже создано семейство Renault Logan, и именно она станет основой сразу для нескольких будущих моделей Lada. Надо отметить, что «Проект R90» не является такой уж новинкой. Этот универсал уже давно выпускают в Румынии под маркой Dacia (Logan MCV), и в Европе он пользуется очень большим спросом. Еще бы, ведь это самый доступный семиместный универсал в Старом свете. Да-да, вы все поняли правильно – данный автомобиль может оснащаться сразу тремя (!) рядами кресел. Разумеется, «АвтоВАЗ» тоже будет выпускать «Проект R90» в семиместном исполнении, ведь для России подобный автомобиль будет уникален.
Линейный вид
