Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Всем привет. Второй год катаюсь на сарайчике, то-же заметил что карма присела, пустой практически не езжу (село, рыбалки, пикники), вот и начал подумывать как приподнять машинку. Прочитал всю тему, так ничего и не решил. За зиму что-нибудь придумаю. Пока появился вопрос - задняя подвеска(пружины) универсала отличается от седана?
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Доброго времени суток, всем приороводам
прочитал всю ветку и делаю выводы:
для подъёма просевшей кормы существует несколько приёмов :(по бюджетности)
- проставки под задние амортизаторы (в народе "домики"). Дёшево но черевато обязательным посещением стенда развал-схождение (нужно править кастор) и регулировкой регулятора тормозных сил задней оси (в народе "колдуна" или "паразита"), при его наличии (на машинах с ABS его нет). в зависимости от величины завышения возможно придётся регулировать фары, т.к. корректора может нехватить. Невозможность пройти ГТО и потенциально проблемы с гарантией на гарантийных машинах.
- Резиновые межвитковые вставки или верхние опоры амортизатора увеличенной высоты. Так же черевато обязательным посещением стенда развал-схождение (нужно править кастор) и регулировкой регулятора тормозных сил задней оси (в народе "колдуна" или "паразита"), при его наличии (на машинах с ABS его нет). в зависимости от величины завышения возможно придётся регулировать фары, т.к. корректора может нехватить.
- Установка новых пружин.
- установка новых амортизаторов или газовых, или маслянных с газовым подпором
Передняя подвеска :
- установка проставок под передние опоры. минусы : повышенный износ ШРУСов, обязателен стенд развала-схождения. регулировка фар. потенйиально при сильном ударе (попадание в яму) искривление стакана опоры.
-установка опорно поворотных подшипников (в народе просто опор) увеличенной высоты.
- новые пружины
- новые амортизаторы газовые или газомаслянные.
Для уменьшения осадки кузова под нагрузкой - установка более жёстких пружин.
Как Я понял (из данной ветки) самые жёсткие из стоковых это от ВАЗ2111 помеченные синим цветом или установка пружин альтернативных производителей.
Кто знает производителя поставляющего на конвеер - отпишитесь плиз.
Это всё что касается вышеизложенных приёмов.
Теперь мои вопросы знатокам:
- Может кто нить выложить таблицу по жосткости и геометрическим параметрам (линейные размеры и шаг на ВАЗ2110 и Приоре как Я понял одинаковые, а вот диаметр прутка, хоть и незначительно, но отличается) заводских пружин для 10-ки и Орки, по типу кузовов тоже приветствуется;
- Что будет если поставить на приору самые жёские пружины от ВАЗ-21099? Да они длиннее на 1,5 витка, но при этом Приора тяжелее на 100-200 кг (по паспорту на 100, у меня с усилителями (техномастер сзади), инструментом и шумкой и прочим все 200 набирутся), (по работе переодически взвешиваюсь на автовесах со мной весом 75 кг машина весит 1200-1220 кг, при баке заправленном на четверть), интересно былобы и их характеристики посмотреть в табличной форме.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Жесткость пружин идет на возрастание: 2108-1118-2110(2111) и разница не более 1 единицы (кгс/см) между собой, что не превышает 0,5 процента. Пружин 21099 в линейке ВАЗа нет. По статике задней оси - на ее увеличение идут (пружины имеется ввиду) в следующей последовательности: 2108 (это и есть 21099) и выше на 5мм 2110, выше на 10 мм 1118, выше на 15 мм (от 2110) 2111. Для целей приподнятия статики задней оси хорошо использовать амортизаторы удлиненные на 20мм, которые позволят поднять на 20мм статику и ограничить проседание при полной нагрузке на те же 20мм, чем и исключается касание брызговиков об дорожное покрытие.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Можно я скажу . Если ставить простввки под передок советую на максимум увеличить наклон стоек иначе замена гранат раз в пол-года обеспечена Просто с завода привода от кпп одут чуток назад от кпп + завыышеный клиренс и им пи...ц а если убрать шайбы излом будет меньше (взято из опыта) Могу потвердить фотками
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от viktor-
Можно я скажу . Если ставить простввки под передок советую на максимум увеличить наклон стоек иначе замена гранат раз в пол-года обеспечена Просто с завода привода от кпп одут чуток назад от кпп + завыышеный клиренс и им пи...ц а если убрать шайбы излом будет меньше (взято из опыта) Могу потвердить фотками
разрешите не согласиться с выводами, от чего идут по....де шрузы.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от mehanik68
разрешите не согласиться с выводами, от чего идут по....де шрузы.
Драсте всем,свою приору я задрал очень намного под перед поставил четыре алюминевые проставки по150р т.е два комплекта по две проставки на опору стойки с зади опоры асоми старые опоры перевернул подрезал по кругу из нутри и поставил под пружину с низу плюс домики на среднем положении.У каждого свой вкус мне например нравятся высокие сиданы,только не надо говорить что это плохо там шрусы захрустят и.т.д вкус у меня такой и соответственно на мнения противоречещих вкусу мне по барабану.Ездию третий год машина очень высокая с зади поставил минусовые проставки развала.с переди убрал все шайбы угол ровно 2 градуса в рычагах полиуретановые сайленблоки передние стойки сс20 стандарт,опоры асоми.У меня единственный вопрос ребят подскажите добрым советом при поддамкрачивании передних калес рулевые тяги ложатся на лонжероны,может там какие проставки поставить между рулевым наконечником и стойкой зарание спасибо что помогли.Да и еще летом поставлю резину высокую главную пару 3.9 чтоб вытягивала калеса большие какой размер не будет задивать ни за че?ну или через проставки 185.65.14 или185.70.14 Да и вопреки всем здешним ответам про завышение рулется отменно! лучше чем было раза в три проверено на себе.Часто езжу по трассе средняя кресерская 140 кмч даже 160кмч при сильном ветре не чувствую вообще ни каких гуляний.пробег 96000км завысил примерно на 28000 и ни че вообще ни ломалось
Добавлено через 8 минут
Да и еще удовольствие от вождение испытываеш большое ни разу ни об какие бардюры мардюры ни задивал.Когда задрал машину ехали в четвером причем один парень весил под сотню подъехали к магазину стоит бутылка я хотел по своей привычке ее разбить наехав защитой двигателя как обычно,но проехав над ней даже не зацепил,правда она была 0.33 но все равно парни а...ли что машина такая высокая.Так что думайте сами проверено временем и личным опытом что высокая по крайне мере приора ни чем не отличается от стоковой в управлении нет минусов одни плюсы!Но это конечно кому как нравится.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от Санек 56
старые опоры перевернул подрезал по кругу из нутри и поставил под пружину с низу
И что нормально встали резинки? И не трескаются, после подрезки? А кстати как: ровной стороной получается к пружине, а подрезанная сторона по профилю к опорной чашке, да?
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от RomK
И что нормально встали резинки? И не трескаются, после подрезки? А кстати как: ровной стороной получается к пружине, а подрезанная сторона по профилю к опорной чашке, да?
нет наоборот ровной в низ,все нормально стоит,жопа чуток поднялась от этого.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Санек 56
нет наоборот ровной в низ,все нормально стоит,жопа чуток поднялась от этого.
изначально я не хотел так делать,просто забыл купить шумоизолдяторы сс20,а делал вечером магазы не работали,но все получилось отлично!
Комбинированный вид
