Практически всегда езжу "АВТО". Темп.- в начале шкалы мелких делений или на 1 щелчок ниже этого. Вначале вент работает на максимуме и воздух из всех сопел идёт равномерной температуры. После выхода климата на режим поддержания температуры, скорость вентилятора печки падает и вот тогда начинается... Если переключить вниз хотя бы на один щелчок-какое-то время снова идёт одинаковый. Что зимой, что летом-принцип один и тот же. (ессно, зимой кондей выкл., а летом вкл.)
Вот часть инфы с ПСС. Температуру они меряли. Четвёртый столбец справа.
Сегодня специально поставил эксперимент.
Пока не трогал регулятор температуры - дуло одинаково из всех дефлекторов. Стоили только задать температуру выше, а потом, спустя несколько минут, вернуть обратно, как из правого центрального дефлектора пошел воздух ощутимо теплее, чем и з левого центрального.
Поскольку включал ненадолго, то примерно через 5 минут все вернулось в норму - одинаковый "на ощупь" воздух из обоих дефлекторов.
Мое мнение - сильно заголняемся и банально "терпежу не хватает" дождаться, когда электроника сама все нормально сделает. Ну, например, нормальный человек будет постоянно дергать регулятор температуры и проверять температуру воздуха в соплах?
Де юре - имеется дефект. Де факто - а в салоне в целом температура нормальная... достаточно подождать несколько минут, и температура в дефлекторах тоже выровняется.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Датак-то бы-да, загон, конечно, если б жена (я её в технические дела не посвещаю)зимой сапоги не снимала, а летом не говорила, что жарко что-то...
(ЗЫ: моя-золото, благо уже вторая, так что на эту тему инсинуации не развиваем... )
Но если б пришлось снова выбирать приору-взял бы ТОЛЬКО с HALLA.
А может имеет смысл проверить работу климата вообще?
Или определиться с комфортной температурой на сезон и не менять ее каждые 10 минут.
Личный жизненный опыт показывает, что БОЛЬШАЯ часть недовольства каким-либо устройством вообще вызывается следующими причинами:
1. Незнанием возможностей устройства и, как следствие, ожидания от него невозможного
2. Незнанием правил эксплуатации и обслуживания
3. Банальным нетерпением (нарушение инструкций, сочетание с п.1 и т.д. и т.п.)
Еще раз повторюсь, хотя, возможно, у меня неисправный Панасоник: ПРИ ПОСТОЯННО УСТАНОВЛЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ ИДЕТ ОДИНАКОВЫЙ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХ. ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ ПРАВОЙ СТОРОНЫ ИДЕТ ВОЗДУХ ТЕПЛЕЕ, НО НЕДОЛГО.
Вчера специально экспериментировал. С 14 град. (дует прохладный и одинаковый на ощупь) поднял температуру до 22. В левом центральном дефлекторе теплый, в правом - очень теплый. Через примерно 3 минуты вернул 14 градусов. Левый - холодный, правый - прохладный, но ощутимо теплее левого. Минут через 5 снова из обоих дефлекторов идет прохладный воздух, на ощупь одинаковый.
Алекс3Т, возможно, что Ваши проблемы с женой и климатом обусловлены тем, что Вы просто не разобрались с логикой работы климата и требуете от него невозможного, или вместо выдержки до выхода установки "на режим" (а термодинамические дела обычно довольно затянуты по времени) требуете мгновенного падения (подъема) температуры в салоне.
Тоже повторю. Климат у нас ОДНОзонный, т.е. занимается атмосферой в салоне в районе датчика температуры. О том, что происходит в других частях салона он просто не догадывается.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
...Алекс3Т, возможно, что Ваши проблемы с женой и климатом обусловлены тем, что Вы просто не разобрались с логикой работы климата и требуете от него невозможного, или вместо выдержки до выхода установки "на режим" (а термодинамические дела обычно довольно затянуты по времени) требуете мгновенного падения (подъема) температуры в салоне.
Тоже повторю. Климат у нас ОДНОзонный, т.е. занимается атмосферой в салоне в районе датчика температуры. О том, что происходит в других частях салона он просто не догадывается.
Поскольку сам мучаюсь подобной проблемой - позволю себе высказаться, хоть и не Алекс3Т
Конкретно сегодня, практически без пробок, 2 часа по трассе. Кондиционер как включил при выезде, так и не выключал до конца поездки. Ручка кондея "авто", направление потока "верх+низ", температура 2 щелчка от "MIN"
На водителя дует нормальный достаточно прохладный воздух. На пассажира - заметно теплый.
Как Вы считаете, 2 часа - достаточный срок для выхода кондея "на режим" при забортной температуре в 20 градусов? Независимо от логики его работы?
Кстати, когда был на ТО в Автокомплексе, жаловался. На что мне мастер прочел целую лекцию о нормальности этого явления. Типа "теплый воздух от двигателя скапливается под жабо и поэтому дует теплым... У меня на форде тоже самое"
С зарплаты еще раз обращусь, конкретно с этим вопросом... Ибо если жара настанет - пассажиру можно будет вешаться...
Раньше да, такого небыло. Впервые заметил этой осенью, когда при обычном обдуве разница температур из сопел стала заметной.
Cherepah, так то мне подходит данный режим ))) у меня халла. Когда я врубаю кондер мне хорошо, а вот сидящая рядом жена одевается чуть ли не в пальто (прикольная картина на улице +30 едет авто с закрытыми окнами один почти голый, другая укуталась как зимой ))) )
да я не стал отвечать, т.к. офтоп, да и по 10-му кругу одно и то же. Либо у нас на самом деле климат по разному работает, либо товарисч решил потролить...)
)
Линейный вид
