На ВАЗе уже ставят электронную педаль акселератора .Что тоже привело к увеличению цены .Интересно при снятии клемы с акомулятора на такой машине надо будет делать адоптацию акселератора?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
На ВАЗе уже ставят электронную педаль акселератора .Что тоже привело к увеличению цены .Интересно при снятии клемы с акомулятора на такой машине надо будет делать адоптацию акселератора?
Только после сброса ЭБУ с инициализацией необходима провести процедуру адаптации. Процедура адаптации там тоже своеобразная, ВАЗ опять отжигает)))
Будет скоро как у ВАГ...везде нужна адаптация.....
Да, но у ВАГ группы это можно со сканера сделать, а у ВАЗа например так: Описание процедуры адаптации электронной дроссельной заслонки:
Разогнаться на 2-й или 3-й передаче до 2500-3000 оборотов, отпустить педаль газа, тормозить двигателем до 1300 -1500 оборотов, повторить данную процедуру 4-5 раз.
В таблице "Пропуски" проконтролировать окончание процедуры адаптации по флагу : B_FOFR1 (Обучение в диапазоне 1 завершено).
Кароче через ж....
Скорее всего нет. Подорожание вызвало еще переходом на норму ЕВРО-5 и блок 17.9.7. Кароче Гемору больше, а толку меньше.двигло и так с кондеем не прет понаставят катов вообще перестанет ехать.
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Комбинированный вид
